空氣動(dòng)力大巴車(chē)的原理是采用的是一套密封的氣體壓縮和釋放系統(tǒng)。

無(wú)需從外界壓縮氣體，只需要從內(nèi)部循環(huán)使用缸內(nèi)的氮?dú)?。設(shè)計(jì)者認(rèn)為外界空氣中的水分和塵埃會(huì)影響汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而氮?dú)馐窍鄬?duì)穩(wěn)定的氣體。它還具備制動(dòng)能量回收功能，當(dāng)汽車(chē)減速和制動(dòng)時(shí)，慣性能量通過(guò)液壓泵壓縮空氣到儲(chǔ)氣缸中。

空氣壓縮機(jī)工作原理圖，它需要電力驅(qū)動(dòng)不過(guò)無(wú)論是空氣動(dòng)力車(chē)，還是翔天空氣動(dòng)力車(chē)，都無(wú)法擺脫能量守恒定律，因?yàn)樗鼈儽旧聿⒉痪邆渲圃靿嚎s空氣的能力。

以研制的AIR POD為例，它在車(chē)上設(shè)置有一個(gè)壓縮容量為300L的壓縮空氣罐，罐體由鋼材制成，罐內(nèi)儲(chǔ)存的30MPa的壓縮空氣可供AIR POD行駛120千米，雙缸版的最大速度可以達(dá)到80km/h。

安全性方面，目前空氣動(dòng)力車(chē)使用的壓縮氣體壓強(qiáng)通常在30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣體罐即可滿(mǎn)足安全儲(chǔ)存的要求，考慮到空氣動(dòng)力車(chē)的用途和使用場(chǎng)所，壓縮空氣罐的儲(chǔ)存安全性無(wú)須擔(dān)憂(yōu)。

在車(chē)載壓縮氣體耗盡之前，空氣動(dòng)力車(chē)必須前往就近的壓縮空氣站充氣，而壓縮空氣需要消耗電能，電能又來(lái)源于核電站、火電站、水電站等，因此從本質(zhì)上講，空氣動(dòng)力車(chē)還是無(wú)法擺脫傳統(tǒng)能源。

所以，我們需要對(duì)空氣動(dòng)力車(chē)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，在現(xiàn)階段，空氣動(dòng)力車(chē)是無(wú)法擺脫傳統(tǒng)能源的，空氣動(dòng)力車(chē)絕非那樣，如果壓縮空氣基站停電而無(wú)法繼續(xù)壓縮空氣，那么大街上跑的空氣動(dòng)力車(chē)恐怕都得趴窩了。