傳統(tǒng)的 CVT變速箱主要是通過改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的直徑來實(shí)現(xiàn)改變傳動(dòng)比的。不過日產(chǎn)的 CVT7變速箱，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地加入副變速箱。這個(gè)副變速箱其實(shí)就是一套行星齒輪組，位于從動(dòng)輪與輸出軸之間，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)檔位以及倒擋的功能。一擋的速比為 1.821，二檔的速比為 1.000。

還有 CVT8主要是通過縮小帶輪軸的直徑，來擴(kuò)大變速比的范圍。(相當(dāng)于在保持主、從動(dòng)帶輪大小不增大的情況下，進(jìn)一步擴(kuò)大變速比的范圍。）

CVT變速箱從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有百年歷史了，近十年來 CVT變速箱的技術(shù)問題都逐漸得到解決，其燃油經(jīng)濟(jì)性、加速性能以及承受的扭矩都有很大的提高。在變速箱里面，個(gè)人感覺 CVT的效果要優(yōu)于其他的變速箱。不過目前使用中還有一些需要突破的問題。

相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)化，CVT憑借優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性、換擋平順性將會(huì)應(yīng)用于更多的車型上。

CVT是指一種汽車變速器，也叫無級(jí)變速器。CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)

1、由于沒有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換檔過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

2、CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

3、CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要好很多。

4、CVT變速箱本身還有它的缺點(diǎn)，就是傳動(dòng)的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進(jìn)步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會(huì)裝備CVT變速箱了。