主要有兩個(gè)原因：

1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動(dòng)變速箱的人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、從一檔到二檔，會(huì)有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導(dǎo)致的，對于自動(dòng)變速箱來說，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩沖，只能靠延長兩組離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩和這種頓挫，，會(huì)表現(xiàn)出一定的頓挫感。

2、雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致：受限于雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理，雙離合一定同時(shí)有兩個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)是動(dòng)力輸出檔位，另一個(gè)是準(zhǔn)備切換的擋位，雙離合升檔速度非?？?，雙離合的降擋速度就比較慢了。

雙離合變速箱的使用技巧：

1、雙離合在堵車擁堵環(huán)境，可以使用手動(dòng)模式，降低換擋頻率，減少摩擦，降低發(fā)熱，特別是對于干式雙離合來說，更有意義。當(dāng)然，這樣做會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

2、剎車對于雙離合變速箱來說有著很重要的作用，雙離合變速箱沒有液力變矩器，只能靠剎車信號來判斷、控制離合器片的結(jié)合和分離實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的中斷、接通，頻繁的踩剎車意味離合器長時(shí)間進(jìn)行半聯(lián)動(dòng)，因此，城市行駛盡量利用油門和發(fā)動(dòng)機(jī)阻力自動(dòng)控制車速，盡量降低剎車的使用頻率，這對于降低變速箱的溫度有利。

3、雙離合變速箱使用離合器片。進(jìn)行動(dòng)力的結(jié)合和分離，由于離合器在結(jié)合時(shí)需要利用半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)消除轉(zhuǎn)速差，因此在掛入d擋時(shí)，不要掛入以后，立即加速，等待一秒鐘當(dāng)伺服機(jī)構(gòu)控制動(dòng)力接通輸出以后，再加油提速。