在2020款全新凱迪拉克XT5的實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，我們可以感受到它的剎車踏板感覺(jué)很重，上一趟基本沒(méi)有空位置，但制動(dòng)力不是很強(qiáng)。在行程中途踩下踏板時(shí)，制動(dòng)力會(huì)突然變得明顯，腳感也會(huì)變輕，制動(dòng)感也不是線性的，剛開(kāi)始可能不太適合，但熟悉之后就能很好的控制。

新款凱迪拉克XT5還采用了新技術(shù)E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的真空助力制動(dòng)。不僅體積更緊湊，而且降低了對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的順應(yīng)性，通過(guò)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更有效、更量化的制動(dòng)性能，也為未來(lái)無(wú)人駕駛做好了準(zhǔn)備。但是在實(shí)際體驗(yàn)中，踩剎車踏板的反饋還是需要適應(yīng)的。以后有機(jī)會(huì)我們還會(huì)給大家?guī)?lái)2020款凱迪拉克XT5的制動(dòng)距離測(cè)試，看看這個(gè)美國(guó)人能取得什么樣的成績(jī)。請(qǐng)關(guān)注我們。