1. 溫度過低引起的敲缸。柴油機在啟動時，由于機油和冷卻水溫度太低,活塞與氣缸溫度達(dá)不到正常工作溫度，膨脹量過小、間隙較大，活塞在氣缸內(nèi)工作時發(fā)生擺動，撞擊缸壁而發(fā)出敲缸聲。

2. 氣門或氣門驅(qū)動機構(gòu)引起的敲缸。當(dāng)氣門破損或氣門彈簧折斷時，使氣門不能正常開啟或及時落座，活塞位于上止點時與氣閥相碰，燃燒后的廢氣倒流回穩(wěn)壓箱與增壓空氣產(chǎn)生氣流沖擊而發(fā)出敲缸聲。

3. 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物引起的敲缸。在氣缸蓋安裝時，由于工作者的疏忽或氣門閥面脫塊、掉頭，噴油器掉頭等原因，致使異物掉入氣缸內(nèi)，導(dǎo)致活塞和氣缸蓋產(chǎn)生直接撞擊而發(fā)出敲缸聲。

4. 運動件的軸瓦間隙過大引起的敲缸。連桿瓦或連桿小端襯套的潤滑間隙過大，在活塞改變運動方向的瞬間，產(chǎn)生打擊的聲音或活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷軸向串動、卡環(huán)上下跳動而引起的敲缸。