麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架三種懸架各有特點，據(jù)不同的車型和用途選擇合適的懸架模式。

麥弗遜懸架

設(shè)計特點是結(jié)構(gòu)簡單，懸架重量輕，占用空間小，響應(yīng)速度和回彈速度越快，所以懸架的減震能力比較強。但麥弗遜結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，所以抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，穩(wěn)定性差。目前麥弗遜懸架多用于家用車的前懸架。

雙橫臂懸架

由于車輪的橫向力和縱向力由兩組橫臂承擔(dān)，所以強度和抗沖擊能力比麥弗遜懸架強很多，能夠很好的抑制車輛轉(zhuǎn)彎時的傾斜和制動點頭等問題。占用空間大，定位參數(shù)難以確定，所以小型車前橋由于空間和成本原因很少采用這種懸架。

多連桿式懸架

多連桿懸架是所有懸架設(shè)計中最好的，可以最大化輪胎的抓地力，提高整車的操控極限。然而，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造成本高。一般這種懸掛出于成本和空間的考慮，很少用在中小型汽車上。

汽車懸掛的作用特點介紹

簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。

結(jié)構(gòu)不同典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。