馬自達(dá)的底盤(pán)和大眾汽車(chē)的底盤(pán)，哪個(gè)更好？

可能馬自達(dá)的底盤(pán)更勝一籌。

急轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，馬自達(dá)車(chē)型都能提供很好的支撐，過(guò)馬路減速帶時(shí)的懸掛響應(yīng)從不泥濘，這也完成得益于馬自達(dá)的底盤(pán)好。只有在激烈駕駛時(shí)才能感受到馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)感，但在日常駕駛中，馬自達(dá)更像是一輛舒適的汽車(chē)。德國(guó)車(chē)尤其是大眾車(chē)型的風(fēng)格，就是無(wú)論什么路況，底盤(pán)始終處于待命狀態(tài)。你會(huì)覺(jué)得大眾車(chē)型的底盤(pán)總是會(huì)很緊，但是當(dāng)真正遇到復(fù)雜的道路時(shí)，這種緊張會(huì)反復(fù)出現(xiàn)，反響不太好，經(jīng)常有一些額外的跳躍。

作為德系車(chē)迷，大眾的底盤(pán)確實(shí)不錯(cuò)，但是綜合性能保全率各方面都比馬自達(dá)差，和馬自達(dá)相比，還不如單獨(dú)的底盤(pán)。馬自達(dá)的底盤(pán)業(yè)界口碑不錯(cuò)，馬自達(dá)有一個(gè)稱(chēng)號(hào)叫彎道王，也叫東瀛寶馬。馬自達(dá)的車(chē)大部分采用前麥弗遜懸掛，和普通車(chē)的懸掛沒(méi)有名字區(qū)別，但是馬自達(dá)的很多車(chē)型，比如昂克賽拉的下擺臂是雙層沖壓下擺臂，與單層沖壓下擺臂相比，它更厚實(shí)，用料更扎實(shí)。

馬自達(dá)的底盤(pán)確實(shí)是的優(yōu)勢(shì)，雖然馬自達(dá)的底盤(pán)特別好，但不代表大眾品牌的底盤(pán)不好。大眾汽車(chē)的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)在德系和日系車(chē)中還是很不錯(cuò)的，在汽車(chē)保值率和車(chē)型選擇上，大眾都優(yōu)于馬自達(dá)，這可以通過(guò)銷(xiāo)售來(lái)證明。

雖然馬自達(dá)的銷(xiāo)量確實(shí)不及大眾，但造車(chē)方面確實(shí)很厚道。即便是緊湊型和廉價(jià)的汽車(chē)，在車(chē)型構(gòu)造方面也不會(huì)懈怠。雖然大眾在銷(xiāo)量上遙遙領(lǐng)先，但是近幾年因?yàn)闇p配的問(wèn)題，引起不少車(chē)友的不滿(mǎn)，這兩輛車(chē)一個(gè)是真踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)，另一個(gè)就是會(huì)營(yíng)銷(xiāo)。