目前市面上有兩種主流混動(dòng)動(dòng)力，分別是油電混動(dòng)和電動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)混動(dòng)。其中油電混動(dòng)以內(nèi)燃機(jī)總成為主、電氣化總成為輔，代表是豐田的THS混動(dòng)和本田的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。而以比亞迪為代表的DM混動(dòng)則以電氣化總成為主、內(nèi)燃機(jī)總成為輔。這兩種混動(dòng)技術(shù)代表了兩種不同的技術(shù)路線。此外，兩種混動(dòng)系統(tǒng)的電池壽命也有所不同。

對(duì)于插混車型和油混車型，它們對(duì)于電池的使用強(qiáng)度不同。在插混系統(tǒng)中，如果經(jīng)常充電，電池是輸出的絕對(duì)主力，這種情況下，插混車型的電池壽命可以參照純電動(dòng)車，從一些廠家的宣傳可以看出，電池使用八年左右容量衰減在30％內(nèi)均屬于正常。而油混車型則不同，它們主要在低速和起步階段使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以對(duì)電池的消耗不大，使用頻率也不高。豐田和本田等品牌只使用電池容量的40%至55%，淺充淺放大大增加了電池的壽命。因此，正常使用多年不會(huì)有明顯的衰減，很多行駛了十多年的普銳斯車型電池依然不需要更換。

關(guān)于混動(dòng)車型的質(zhì)保政策，目前市面上推出的插混車型較多。其中比亞迪三電系統(tǒng)的質(zhì)保為8年或15萬公里，動(dòng)力電池的電芯終身保修。寶馬、沃爾沃、大眾等其他品牌的質(zhì)保期為8年或12萬公里。而對(duì)于油混車型，本田提供10年或20萬公里的動(dòng)力電池質(zhì)保，廣汽豐田和一汽豐田則分別提供了“不限年限，不限里程”的動(dòng)力電池延保和8年或20萬公里的質(zhì)保。在質(zhì)保期內(nèi)，只要滿足廠商規(guī)定的條件，電池衰減在一定范圍內(nèi)，一般在超過30%之前，均可以免費(fèi)更換動(dòng)力電池。但是需要注意的是，因?yàn)檐囕v本身問題導(dǎo)致電池?fù)p壞的情況，比如車輛涉水，廠商一般不會(huì)保修。

如果電池衰減嚴(yán)重，并且超過了質(zhì)保期，插混車型和油混車型換電池的費(fèi)用有所不同。對(duì)于混動(dòng)車型而言，電池容量較小，如雅閣混動(dòng)的電池容量為1.3kwh，凱美瑞混動(dòng)的電池容量為1.6kwh，兩者更換電池的費(fèi)用，包括工時(shí)費(fèi)用，均在2萬元左右。而插混車型更換電池的費(fèi)用五花八門，高低不等。普通品牌插電混動(dòng)車型更換一次電池也至少需要3-4萬元的費(fèi)用。

綜上所述，如果選擇插混車型，建議還是盡量選擇質(zhì)保期限較長的車型，畢竟插混車型更換電池的費(fèi)用不菲。而對(duì)于油混車型，由于質(zhì)保期限較長以及混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電池的低損耗，所以電池壽命不需要太過擔(dān)心。