-致勝搭載的是這款2.0L

GTDi發(fā)動機(jī)，的發(fā)動機(jī)相同。

其缸內(nèi)直噴的技術(shù)特點(diǎn)是以200巴的壓力將燃油直接噴射進(jìn)氣缸內(nèi)，從而得到低溫、高密度的混合氣體，達(dá)到最理想的燃燒效率。加上進(jìn)、排氣可變氣門正時系統(tǒng)，確保了各段動力輸出的平順性。目前致勝所采用的2.0T發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的，產(chǎn)于發(fā)動機(jī)工廠，已經(jīng)著手國產(chǎn)。

給這款2.0T發(fā)動機(jī)調(diào)校了兩個不同動力版本，一個是最大功率為150kW（203馬力）/6000rpm，最大扭矩為300Nm/1750-4000rpm，俗稱低功版；另一個是最大功率為180kW/（240馬力）/5500rpm，最大扭矩為340Nm/1750-4000rpm，俗稱高功版。用200和240這兩個馬力數(shù)字給它們命名。這種一個機(jī)型兩種功率的做法，之前的先例是奔馳的1.8T

CGI發(fā)動機(jī)，估計在日后新一代渦輪增壓發(fā)動機(jī)上會更普遍地出現(xiàn)。

在與我們熟悉的大眾2.0TSI（147kW、280Nm）和通用2.0T

SIDI（162kW、350Nm）發(fā)動機(jī)的參數(shù)對比中，這款2.0T

GTDi發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)完勝大眾，只是在扭矩上略輸給通用。