變矩器工作時(shí)，殼體內(nèi)充滿液壓油，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)外殼旋轉(zhuǎn)，外殼帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片間的液壓油在離心力的作用下，從內(nèi)緣流向外緣。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓，油液在繞著泵輪軸線做圓周運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，在上述壓差的作用下由泵輪流向渦輪。泵輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，油液將帶動(dòng)渦輪同樣按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。如果渦輪靜止或渦輪的轉(zhuǎn)速比泵輪的轉(zhuǎn)速小得多，則由液體傳遞給渦輪的動(dòng)能就很小，而大部分能量在油液從渦輪返回泵輪的過程中損失了，即油液在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過程中，圓周速度和動(dòng)能逐漸減小。當(dāng)油液回到泵輪后，泵輪對油液做功，使之在泵輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過程中動(dòng)能和圓周速度逐漸增大，再流向渦輪。

轉(zhuǎn)矩放大特性

耦合工作特性

當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到泵輪轉(zhuǎn)速的90%時(shí)，由渦輪流出的液流正好沿導(dǎo)輪出口方向沖向?qū)л?，由于液體流經(jīng)導(dǎo)輪時(shí)方向不變，故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD為零，即渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等，MW=MB，處于耦合工作狀態(tài)。

常見的單向離合器有楔塊式和滾柱式兩種結(jié)構(gòu)形式。

失速特性

液力變矩器失速狀態(tài)是指渦輪因負(fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，此時(shí)液力變矩器只有動(dòng)力輸入而沒有輸出，全部輸入能量都轉(zhuǎn)化成熱能，因此變矩器中的油液溫度急劇上升，會對變矩器造成嚴(yán)重危害。失速點(diǎn)轉(zhuǎn)速是指渦輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、變矩器的尺寸及導(dǎo)輪、渦輪的葉片角度。

鎖止特性

帶鎖止離合器的液力變矩器可以提高傳動(dòng)效率，改善經(jīng)濟(jì)性；它可以實(shí)現(xiàn)液力變矩器傳動(dòng)和機(jī)械直接傳動(dòng)兩種工況，把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合于一體。