對于機(jī)油濾清器在發(fā)動機(jī)下部的位置，車輛被舉升架舉升后，需要擰動螺栓打開出油口進(jìn)行排油，即靠重力排油。如果發(fā)動機(jī)護(hù)罩的打開位置不準(zhǔn)確，則有必要拆下護(hù)罩并排出機(jī)油。對于機(jī)油濾清器位于發(fā)動機(jī)上部的車型，大部分都可以泵油，不需要拆下護(hù)板，不需要擰緊出油口的螺栓，就可以方便的完成小保養(yǎng)。聽過很多關(guān)于濕式和干式動力換檔的說法。

不知道大家有沒有想過，油鍋有干濕之分。街上車型用的都是濕式油底殼，所以很多維修師傅只知道濕式油底殼換油。不過干油鍋換油的價格也不低。幾萬塊換幾次就沒了。一般舉辦，不是因?yàn)樯衬貐^(qū)天氣熱，而是因?yàn)槟抢锏男值芴绣X了，除了石油還有跑車。如果在發(fā)動機(jī)的設(shè)計中考慮了抽油，那么抽油比放油好。

抽油時，施工人員可以操作其他工作，抽油一般需要很長時間。我的建議是，抽油好。放油時，維修人員總是先放一會兒，看有沒有大量流出再擰上。里面還是會有一些的，不如抽吧。在做保養(yǎng)的時候會發(fā)現(xiàn)一件事。換油時，有些店采用重力換油法，即松開油底殼的放油螺栓，利用機(jī)油本身的重力來放油。也有一些商店使用抽油機(jī)從發(fā)動機(jī)中抽出油。

有兩種不同的換油方法。重力放油前，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間讓機(jī)油循環(huán)，讓機(jī)油有更好的流動性，可以更順暢的排出，這樣一些油底殼里的大部分外部鐵屑就會隨著機(jī)油從油底殼放油孔流出。但是按照油底殼的設(shè)計，還是有一些殘油出不來。如果要流出更多的重力油，至少需要吊在吊車上20分鐘，才能流出0.3L左右的油。通常適用于帶重力排放的發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在大部分民用系列發(fā)動機(jī)都使用濕式油底殼，也就是機(jī)油一直儲存在發(fā)動機(jī)底部。一些超級跑車使用的干式油底殼是一個單獨(dú)的油箱，用于接收發(fā)動機(jī)機(jī)油。鑒于超跑的市場份額可以忽略不計，所有觀點(diǎn)均指濕式油底殼發(fā)動機(jī)。