汽大眾速騰打不著火顯示esp故障，是車輪制動(dòng)的因素都會(huì)影響到ESP功能的正常發(fā)揮，如，電磁閥線圈斷路或短路、閥芯卡滯、液壓泵磨損導(dǎo)致油壓不足以及制動(dòng)器本身的制動(dòng)效能下降等。通常，我們先檢測(cè)車輪制動(dòng)器本身性能是否良好，如果良好，再檢測(cè)電磁閥工作情況，液壓泵泵油壓力大小，最后還要檢測(cè)ESP電控單元。車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP），是博世（ Bosch）公司第一個(gè)研制出來(lái)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)的作用可以概括為下面2點(diǎn)：

1．轉(zhuǎn)向時(shí)，保持車輛運(yùn)行方向的準(zhǔn)確性，防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角固定，轉(zhuǎn)向半徑卻越來(lái)越大）和轉(zhuǎn)向過(guò)度（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角固定，轉(zhuǎn)向半徑卻越來(lái)越?。┑那樾?；

2．制動(dòng)時(shí)，保持車輛運(yùn)行方向的穩(wěn)定性，防止在非對(duì)稱路面（左右兩側(cè)車輪的路面附著系數(shù)不相等）制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的情形。 ESP系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，會(huì)有如下故障現(xiàn)象：ESP燈常亮、轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足、制動(dòng)時(shí)有時(shí)出現(xiàn)跑偏等。 ESP的組成 ESP系統(tǒng)包含ABS和ASR，是對(duì)這2種系統(tǒng)的進(jìn)一步拓展。ABS和ASR的功能均包含在ESP控制模塊中，這3個(gè)系統(tǒng)共用一個(gè)液壓?jiǎn)卧?，各自按ESP模塊的指令，在不同的時(shí)間和條件下，發(fā)揮各自的功能。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由傳感器、控制單元、執(zhí)行器等組成。有ESP，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛錯(cuò)誤，防患于未然。 ESP的工作原理 ESP控制的基礎(chǔ)是對(duì)汽車行駛狀態(tài)的識(shí)別。工作時(shí)，ESP系統(tǒng)首先根據(jù)駕駛員的意圖與實(shí)際的汽車運(yùn)行狀態(tài)之間的差異來(lái)識(shí)別汽車所處的狀態(tài)，即轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度，再根據(jù)橫擺率傳感器、輪速傳感器等多個(gè)傳感器發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)車輪上的制動(dòng)裝置，以修正轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的傾向。

1．當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，如圖1a）所示。ESP各個(gè)傳感器會(huì)把轉(zhuǎn)向不足的信號(hào)傳輸給電控單元，然后電控單元就控制內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩，來(lái)對(duì)抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。同時(shí)，通過(guò)干預(yù)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)來(lái)完成此過(guò)程。

2．當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，如圖1b）所示。ESP會(huì)控制外側(cè)前輪制動(dòng)，產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩，糾正錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)向姿態(tài)。同時(shí)，通過(guò)干預(yù)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)來(lái)完成。 3．直線制動(dòng)由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏時(shí)