排氣剎在離合踏板的左方。

把排氣管堵住，關閉，一般裝在排氣管中上段。其實就是在排氣管內設置一個翻板閥門，原理和我們常見的蝶閥一樣。

通過外部控制翻板動作，來實現對排氣開啟和關閉。而執(zhí)行原件就是一個小的氣缸。通過氣壓來控制氣缸伸縮，氣缸和翻板搖臂相連。給氣以后，氣缸伸出，搖臂帶動翻板把排氣管堵死。斷氣以后氣缸收回，搖臂把翻板頂開，車輛排氣正常。

使用時撥動手柄后即可開啟排氣剎車，同時儀表臺會有指示燈點亮。具體車型使用方法不一樣，尤其電噴車型要滿足幾個條件方能被激活:轉速超過1000轉，離合器和油門踏板都釋放，松開，這時候才會進入排氣剎車狀態(tài)。

當車輛下坡需要排氣剎車時，掛檔(不要掛低速擋)，啟動排氣剎車，這時候發(fā)動機排氣被封死，后橋推動變速箱旋轉，變速箱推動發(fā)動機運轉，但是由于發(fā)動機排氣被堵死，所以發(fā)動機阻力會很大，背壓升高。需要消耗更多的功率才能完成壓縮，所以發(fā)動機轉速會很低，也就間接的控制了貨車下坡速度，這時候在配合剎車系統(tǒng)就可以控制貨車安全的下坡。

排氣剎啟動時，排氣歧管達到一定壓力后，會把排氣門頂開，高壓氣體進入氣缸，經由進氣門排出，所以會產生一種特殊的聲音，這是一種保護機制，防止排氣壓力過高損壞發(fā)動機，不必驚慌也不用擔心會損壞發(fā)動機。