福特的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓器可以增加50%的扭矩，從而在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，優(yōu)化油耗和尾氣排放。

此外，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以減小內(nèi)部摩擦，降低泵氣損失，降低總重量，從而優(yōu)化效率，提高暖車速度。因此，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路和高速公路等多種行駛條件下具有低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)勢。

捷豹路虎集團(tuán)一直使用老東家福特的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著捷豹路虎易主印度塔塔以及后續(xù)和奇瑞合資，繼續(xù)使用福特的發(fā)動(dòng)機(jī)對這兩個(gè)英國豪華品牌的發(fā)展有一定的制約。

但是這種尷尬局面并沒有持續(xù)多久，因?yàn)?018款路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光以及2018款捷豹XE、XFL的新車上市終結(jié)了這一局面，它們搭載的是捷豹路虎有史以來自主研發(fā)的、最先進(jìn)的2.0T Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然捷豹路虎早在2014年就已經(jīng)研發(fā)出第一款I(lǐng)ngenium系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺柴油機(jī)，而中國市場上的柴油乘用車市場較小。因此，對于廣大中國消費(fèi)者來說，并沒有什么特別值得關(guān)注的地方，國內(nèi)銷售的捷豹路虎車型依舊使用源自福特技術(shù)的EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

但隨著越來越多的豪華品牌推出2.0L和1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來越難以滿足捷豹路虎的需求。

直到2016年，捷豹路虎推出了全新的2.0T Ingenium系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這直接確立了捷豹路虎在中國市場上的競爭力。2018款發(fā)現(xiàn)神行也升級為擁有6款全新車型，搭載的全新2.0T Ingenium四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為340Nm。