NSX，是在90年代由本田公司開發(fā)，在已故的創(chuàng)始人本田宗一郎帶領(lǐng)下開發(fā)。其方案設(shè)計(jì)由平寧法尼娜公司方案。故此有流言說本田是購買法拉利的落選方案。已故車手埃爾頓·塞納也參與開發(fā)當(dāng)中，NSX最大特點(diǎn)是其全鋁合金車身，在保證與鋼材的強(qiáng)度下輕量化車身，使用鈦合金連杠，鍛造活塞，以及應(yīng)用本田當(dāng)時(shí)用于F1技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)VTEC DOHC V6，能在斷油轉(zhuǎn)速達(dá)8000rpm。NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是將原用于飛機(jī)表面的處理工藝以保護(hù)全鋁車身，還使用了水性漆以使車身表面更亮、色彩更鮮艷、更順滑。

因?yàn)閼{借其強(qiáng)大的科技含量令當(dāng)時(shí)同期許多歐洲超跑感到汗顏。當(dāng)時(shí)本田公司指標(biāo)是和法拉利328，完成時(shí)改為348。而其V6 DOHC VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)更是自然吸氣之王。在我所見過的只是更改進(jìn)氣以及排氣后,NSX整體馬力能達(dá)到360匹，這令同是愛玩自然吸氣的寶馬倍感壓力。集眾多技術(shù)一身的技術(shù)，價(jià)格也是不菲，在當(dāng)時(shí)日本量產(chǎn)車?yán)飪r(jià)格最高，折合當(dāng)時(shí)人民幣150多萬。在后期評(píng)價(jià)NSX與同期的技術(shù)先進(jìn)20年，至今NSX依然能夠打敗眾多超跑。本田NSX-R在德國紐伯格林北環(huán)賽道成績 7:56.73由著名日本車手黑澤元治所創(chuàng)，匹數(shù)為280匹！在眾多500匹以上怪獸汗顏！我有幸在香港駕駛一次NSX該次令我難以忘懷