先拉手剎再掛擋，是因為手剎比P檔更穩(wěn)定。在汽車的變速箱中，P擋和N擋會切斷輸入軸和輸出軸之間的動力傳遞，而P擋和N擋的區(qū)別在于P擋還有一套棘輪齒輪機構輸出軸的末端。

棘爪固定在變速箱殼體內，齒輪固定在輸出軸的末端。當變速箱掛入P擋時，棘爪下壓與齒輪嚙合，達到鎖緊效果。此時，兩側的車輪不能同時向同一方向轉動，因此車輛不能自然地向前或向后移動。

手剎使車輛停下的原理是夾緊后輪制動盤，使后輪不能轉動來實現(xiàn)的。機械拉索制動器通過鋼制制動鉗夾緊在制動盤上，電子制動器通過操作制動鉗上的伺服電機將其夾緊在制動盤上。P檔會鎖住前輪，手剎鎖住后輪，車輛無法移動。但是如果你嘗試推動一輛只有P檔的汽車，你會發(fā)現(xiàn)由于棘爪和齒輪之間的嚙合間隙較大，汽車可以推動一點。而且P棘爪齒輪還具有自我保護機制，只要推力達到一定程度棘爪就會彈開，避免損壞變速箱。所以P檔不如手剎那么可靠。

尤其是在坡道停車時，更應先剎車再掛，否則棘輪棘爪會承受車輛在坡道上的力，即使棘爪齒輪沒有損壞也會使它們非常緊，導致難以掛P擋或產生金屬聲。而如果是先拉手剎后掛，那么坡道的力量就會由手剎承擔，這對變速箱來說是非常好的。

眾所周知，手剎起到停車的作用，當車輛停車時，拉手剎是不會動的，但是如果沒有拉手剎直接掛P擋，一旦停車位置有坡度，汽車的變速箱就會受到齒輪的沖擊而損壞，要知道修車是一件麻煩事。所以，如果是在平坦的路面上，先拉手剎或者先掛P擋都可以，但是如果路上有坡道，就必須先拉手剎再掛P擋。如果只傷變速箱那是小事，如果順序錯誤導致打滑，結果可能是毀車。