對(duì)于AT和CVT孰優(yōu)孰劣的爭論從未停止過，但實(shí)際上這樣的爭論本身就毫無意義，因?yàn)楦鶕?jù)不同地區(qū)的路況和行駛條件，總有更合適的變速箱。以目前市場來說，AT明顯要比CVT更讓人接受，畢竟也是老字號(hào)技術(shù)了，不過CVT憑借出色的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，后期要是能在技術(shù)上有所突破，那也是絕對(duì)響當(dāng)當(dāng)?shù)?。我的建議是，小排量車選cvt，大排量選擇at。

AT（自動(dòng)變速箱）AT變速箱就是我們常說的自動(dòng)變速箱，一般來說，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定，缺點(diǎn)主要是成本高，開發(fā)難度較大，但作為自動(dòng)變速箱中技術(shù)最成熟的一款變速箱，AT自動(dòng)變速箱在未來仍有廣闊的發(fā)展趨勢。

CVT（無級(jí)變速箱）CVT變速箱就是人們常說的無級(jí)變速箱，它曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在諸多品牌當(dāng)中，我們熟知的德國奔馳公司就是采用CVT技術(shù)的鼻祖，但做的最好的就要數(shù)像CR-V、軒逸這種日系品牌車型。它最大的有點(diǎn)就是平順性高，幾乎感覺不到一丁點(diǎn)的頓挫感，缺點(diǎn)主要是扭矩有限，維修不方便，國內(nèi)也尚無加工制造CVT一些部件的條件。

總的來說，AT變速箱的可靠性強(qiáng)，并且能夠承受大排量和扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在兼顧平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有所欠缺，而且還要經(jīng)常對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，所以保養(yǎng)成本會(huì)比較高。而CVT相對(duì)來說就比較經(jīng)濟(jì)，而且換擋平順性方面，CVT可不是針對(duì)誰，絕對(duì)的扛把子，但這種變速箱大都運(yùn)用在小排量的車上，普及度不如AT。