本田冠道370是實時四驅(qū)。

冠道采用了多片離合器限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)介入比機械四驅(qū)要快一些，脫困效果要好。當需要四驅(qū)的時候，多片離合器壓緊，動力傳遞給后輪，離合器壓緊程度決定了后輪動力輸出大小，左右輪邊電子限滑可以在車輪打滑時進行鎖止，起到類似差速鎖的效果。

擴展資料

實時四驅(qū)的優(yōu)缺點

1、優(yōu)點

前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小。這些優(yōu)點對于小型SUV，特別是發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。

由于全時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發(fā)動機裝備全時四驅(qū)，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由于全時四驅(qū)的功耗大，顯著影響了汽車的經(jīng)濟性，而適時四驅(qū)可以很好地兼顧經(jīng)濟性。

2、缺點

絕大多數(shù)實時四驅(qū)在前后軸傳遞動力時，會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸。相對來說，實時四驅(qū)車的主動安全性不如全時驅(qū)動車高。