大部分自動擋車使用液力變矩器在飛輪與變速箱前端傳遞動力，而液力變矩器實際屬于液壓傳動機構，就是主動軸帶動液壓渦輪旋轉，后者帶動液壓油流動，再帶動自由渦輪轉動，自由渦輪就是變速箱的輸入軸，這一過程貌似與特種車輛的液壓傳動系統(tǒng)類似，實際上更簡化，體積非常小，基本與手動擋變速箱的離合器總成差不多大小。雖然體積類似，但液壓傳動總會損失一些功率，而且重量會增加，同時變速箱內檔位切換也需要電動控制，因此自動擋車比手擋更沉、更耗油，且存在一定傳動滯后。

為解決上述問題，廠家開發(fā)了雙離合變速器，電腦控制自動離合代替液力變矩器傳遞功率，效率更高，響應快速，只不過產品成本、可靠性還有待驗證。順便，圖為中央多片離合器-后差速器結構示意圖，主要裝備在適時四驅車后橋附近，并非發(fā)動機后的自動擋部分結構。