前輪前束值一般小于8mm，后面大于8mm。

前束影響直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛，對于前輪驅(qū)動的車輛，可以補償運動軌跡上合成彈性運動的變化。對于標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動形式的車輛，前束約為5～20。對于前輪驅(qū)動者（FDW），前束可達(dá)20。

由于前輪外傾，會使左右輪經(jīng)常作用著方向相反的與外傾角相對應(yīng)的側(cè)傾推力，使輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側(cè)傾推力。消除的辦法是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。

擴展資料：

注意事項：

1、若測量的前束值不符合規(guī)定值時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，分別轉(zhuǎn)動左右橫拉桿接頭，即可增大或減小前束值。注意在調(diào)整前束時，要使左右橫拉桿接頭轉(zhuǎn)動的圈數(shù)相等。

2、為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。

3、為了保持合適的前輪前束值，需要定期進(jìn)行車輪定位，單橋轉(zhuǎn)向車前輪前束的測量和調(diào)整都比較簡單，不需專用的定位儀器也可完成前輪前束的測量和調(diào)整前提是其他定位數(shù)據(jù)都正常，球頭無松動。雙橋轉(zhuǎn)向車輛由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)系較為復(fù)雜，即使是簡單的前束數(shù)據(jù)出錯，也要用專業(yè)的定位儀器來檢測調(diào)整。