雖然這兩款車型后期使用相同，排量相同，但性能會(huì)有明顯的不同，所以這兩款車型之間的騎手共享會(huì)更傾向于RX3。TRK251在貝納利的平均售價(jià)為19，800塞科RX3。

旗艦版售價(jià)23800。

外觀方面，升級(jí)優(yōu)化后的RX3整體造型會(huì)更加硬朗，車身配色也會(huì)更加年輕，而TRK251還是老樣子，沒(méi)有太大變化，所以RX3的外觀明顯比TRK251更好。

在動(dòng)力方面，將是兩種車型最明顯的區(qū)別。RX3優(yōu)化了動(dòng)力總成，使整機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)和動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。此外，它的功率調(diào)節(jié)低于轉(zhuǎn)速，所以相應(yīng)的低扭矩會(huì)更充足。這種動(dòng)力特性對(duì)于后期以摩托車出行為主的摩托車來(lái)說(shuō)將更加重要，能夠滿足不同路況下的動(dòng)力需求。

雖然TRK251的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也不錯(cuò)，但這個(gè)動(dòng)力總成的調(diào)校是個(gè)短板。為了最大限度地發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，它采用了高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。這種調(diào)整方法應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，即使是技術(shù)性能。但是這種方法放在SUV上就有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，因?yàn)殡m然它的加速性能會(huì)比較好，在巡航狀態(tài)下會(huì)有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但是扭矩比較低。

另外，TRK251在車身結(jié)構(gòu)上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。你沒(méi)有弄錯(cuò)。雖然升級(jí)后的RX3將前輪直徑增加到了19英寸，但實(shí)際上車身TRK251的數(shù)據(jù)會(huì)更有吸引力。整車會(huì)更輕，油箱的體積會(huì)更大，依然是真空輪胎。因此，RX3車身結(jié)構(gòu)除了軸距稍長(zhǎng)外，沒(méi)有其他優(yōu)勢(shì)。但是，在動(dòng)態(tài)性能方面，這些所謂的優(yōu)勢(shì)在騎士共享看來(lái)不可能是真正的優(yōu)勢(shì)。從上面的介紹可以看出，RX3將會(huì)比旗艦版外觀更亮，動(dòng)力性能更直接，乘坐更舒適，配置更豐富。在這樣的前提下，選擇RX3會(huì)更合適，而TRK251最大的弱點(diǎn)既不是配置也不是車身結(jié)構(gòu)，而是它的動(dòng)力調(diào)節(jié)。