在1月銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，大眾集團(tuán)的3款車(chē)型依然穩(wěn)居榜首，邁騰、奧迪A4L、帕薩特前三，基本月銷(xiāo)2萬(wàn)輛。作為日系B級(jí)車(chē)的三款標(biāo)桿車(chē)，本田雅閣以1.8萬(wàn)輛位居第5，剛完成換代工作的豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟都是1萬(wàn)余輛，分別是第9和第10位。

許多人都驚嘆，為什么凱美瑞換代后呼聲這么高，銷(xiāo)量卻沒(méi)有什么影響？廠家釋放的信息是：產(chǎn)能不足，甚至有經(jīng)銷(xiāo)商坦言，“加價(jià)都買(mǎi)不到”。

全新?lián)Q代的凱美瑞于去年11月16日正式上市，加上將在今年上市的小型SUV-豐田CH-R，廣豐在2018年也是賺足了眼球，這也是豐田TNGA平臺(tái)引入之后帶來(lái)很大的變化，使得產(chǎn)品力大大提升。

新春期間，有媒體咨詢(xún)了哈爾濱市當(dāng)?shù)氐膹V豐4S總店，對(duì)方表示：“目前我店并不存在加價(jià)情況，但其實(shí)就算你想加價(jià)也沒(méi)用，我們沒(méi)現(xiàn)車(chē)，都得排隊(duì)等車(chē)?！?p>再次致電北京幾家4S店銷(xiāo)售人員，他們也肯定了凱美瑞現(xiàn)車(chē)不足的情況：“紅色藍(lán)色這類(lèi)彩色車(chē)都得預(yù)定，等1-2個(gè)月，白色黑色的車(chē)源充足一些，但具體配置型號(hào)還要確定下是否有現(xiàn)車(chē)?！睂?duì)于加價(jià)一事，銷(xiāo)售人員同樣表示：“加價(jià)也沒(méi)用?！?p>一位自去年11月就在北京預(yù)定了全新凱美瑞的準(zhǔn)車(chē)主訴說(shuō)：“快4個(gè)月了，現(xiàn)在還沒(méi)提到車(chē)呢”。

我們從網(wǎng)上論壇找到一些車(chē)友反饋的信息，當(dāng)其去到4s店詢(xún)問(wèn)訂車(chē)事宜，被告知“混動(dòng)加價(jià)一萬(wàn)等六個(gè)月，汽油加價(jià)三千”。

從一些經(jīng)銷(xiāo)商打出的購(gòu)車(chē)信息中，標(biāo)題更是直接顯示“購(gòu)凱美瑞需加價(jià)5000元”，可以看到全系車(chē)型至少要加價(jià)5000塊錢(qián)，“裸車(chē)價(jià)”直接就是廠家指導(dǎo)價(jià)+5000元之后的價(jià)格，并且還有條件，“需加裝飾、店內(nèi)上保險(xiǎn)、店內(nèi)貸款”。

一般來(lái)說(shuō)，加價(jià)無(wú)非兩種情況。一種是“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，第二種是產(chǎn)能不足，需求關(guān)系大于供給關(guān)系。有人認(rèn)為堅(jiān)決不買(mǎi)加價(jià)車(chē)，認(rèn)為這是壟斷行為，堅(jiān)決不會(huì)助長(zhǎng)這種歪風(fēng)邪氣，但也有人認(rèn)為加價(jià)是正常市場(chǎng)行為，商家既然可以利用降價(jià)刺激銷(xiāo)量，也可以加價(jià)獲取利潤(rùn)。歸根到底，一個(gè)愿買(mǎi)一個(gè)愿賣(mài)。

加價(jià)是一種讓人厭惡的行為，許多消費(fèi)者對(duì)此十分討厭并與之抵制，但加價(jià)也是市場(chǎng)調(diào)節(jié)行為，很難實(shí)施任何措施干預(yù)。就算加價(jià)都沒(méi)用，就是沒(méi)車(chē)賣(mài)給你，供不應(yīng)求的關(guān)系，可能就是“加價(jià)”的最好解釋了。

廣汽豐田目前擁有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，合計(jì)年產(chǎn)能為38萬(wàn)輛，而2017年總銷(xiāo)量達(dá)到440,390輛，解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題成為廣豐急需解決的關(guān)鍵。今年1月16日，廣汽豐田第三生產(chǎn)線(xiàn)在廣州南沙正式投產(chǎn)。第三生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后，將主要用于生產(chǎn)中小型車(chē)，包括全新小型SUV——C-HR，初始產(chǎn)能為10萬(wàn)輛每年，后期提升至22萬(wàn)輛/年，廣汽豐田總產(chǎn)能可提升58%。

按照這樣的趨勢(shì)，似乎看到了東風(fēng)本田的老套路了。