偏的不大的話，絕不可動方向盤。

只能調(diào)前束，而且只能根據(jù)經(jīng)驗調(diào)，例如兩面同時調(diào)1/4或1/2圈，很簡單的。

做四輪定位是無法調(diào)準(zhǔn)的。

確定問題的方向：

1、停車，方向盤放正，一定確認(rèn)清楚基準(zhǔn)點沒錯

2、下車看清楚前輪有無偏移

3、如有偏移——方向盤等傳動問題，沿這個方向去找問題

4、如沒偏——檢查四輪定位和動平衡、底盤、軸承、避震等問題

5、總之用一種可視簡單的問題證明有問題才能有效地讓4S店處理，否則他只是調(diào)整又麻煩無利可途是不干活的。

擴(kuò)展資料

前輪前束的正常值是多少

前輪前束值一般不大于8mm，其值由調(diào)節(jié)橫拉桿的長度來保證。現(xiàn)代轎車的前束值有縮小的

趨勢，前輪外傾為負(fù)值時，前束也為負(fù)值，即變?yōu)榍拜喓笫?p>前束的調(diào)整

前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。調(diào)整時可根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的測是位置，使兩

輪前后距離差符合規(guī)定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉(zhuǎn)橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊螺栓。

如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調(diào)整時不能旋轉(zhuǎn)橫拉桿，而應(yīng)旋轉(zhuǎn)橫拉桿兩端的拉頭。又因為左

右兩端螺紋螺距不同，因此在調(diào)整時應(yīng)先旋轉(zhuǎn)某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉(zhuǎn)一圈就會超過前束值

而退回一圈又達(dá)不到要求時，可以再旋轉(zhuǎn)另一邊的拉桿接頭，配合調(diào)整，直到符合要求時為止調(diào)

整好后將鎖緊螺栓擰緊。

前輪前束的作用

1、為保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來保證實現(xiàn)的由于前輪外傾，會使左右輪經(jīng)常作用著方向相反的與外傾角相對應(yīng)的側(cè)傾推力，使輪胎磨損增加為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側(cè)傾推力。消除的辦法，是在安裝車輪時使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。這樣汽車在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側(cè)偏角。當(dāng)然，這個初始側(cè)偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應(yīng)側(cè)向力

2、適當(dāng)選擇前束角，可使前束引起的側(cè)向力與車輪外傾引起的側(cè)傾推力相互抵消從而避免了額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通?？梢哉f，前束角是因外傾角的需要存在的