1.曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。

2.配氣機構(gòu)

配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。

3.機體組主要包括：氣缸蓋，氣缸襯墊，氣缸體，氣缸套，曲軸箱及油底殼等機件。

4.活塞連桿組主要包括：活塞，活塞環(huán)，活塞銷，及連桿等機件。

5.曲軸飛輪組主要包括：曲軸，飛輪和扭轉(zhuǎn)減震器等機件。

最近看到一個寫專欄的汽服專業(yè)的號稱理論資深，拆裝過很多發(fā)動機的人，專欄里面多次重復(fù)氣門是裝缸體上和缸體接觸的，很多人指出后還再強調(diào)，并且進排氣道也在缸體上的，覺得有必要寫一下配氣機構(gòu)的簡介，免得很多人被誤導(dǎo)。

先放一張橫截面圖，這是目前主流的DOHC（double overhead camshaft）即雙頂置凸輪軸，搖臂機構(gòu)的配氣系統(tǒng)。目前主流的配氣系統(tǒng)零件主要包括：進排氣凸輪軸，液壓挺柱（或機械挺柱），搖臂（如用機械挺柱則無搖臂），進排氣門，氣門油封，氣門彈簧座，鎖夾，氣門彈簧，油泵挺柱，進排氣調(diào)相器等組成，如有VVL機構(gòu)則VVL機構(gòu)的零件也包含在內(nèi)。