凸輪軸位置傳感器感應(yīng)凸輪軸突起的位置來識別工作缸。凸輪軸位置傳感器檢測活塞的位置。當曲軸位置傳感器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，凸輪軸位置傳感器會利用氣缸識別信號的時序，為每個發(fā)動機部件提供不同的控制。當凸輪軸上的突起在凸輪軸轉(zhuǎn)動下通過CMP傳感器的電磁閥時，會引起磁通量發(fā)生變化。

為了確定所感應(yīng)的相位是否失效，需要進行實時的控制。通?？刂葡到y(tǒng)會有發(fā)動機的進氣門、排氣門、活塞，或者兩個進氣門，并且可以實時控制活塞的速度。通常控制系統(tǒng)會有一個或者兩個進氣門和兩個排氣門，實際上每個進氣門和兩個排氣門需要的控制時間是不同的，因而每個進氣門的控制時間要求不一樣。例如進氣門的控制，控制時間最短的進氣門只需要幾秒，而控制時間最長的進氣門則需要幾分鐘。

因此，控制時間必須是一致的。排氣門的控制時間取決于所涉及的部件的數(shù)量，通常是三個進氣門、三個排氣門。進氣門的控制時間可能比排氣門的控制時間長，因為在排氣門的控制過程中，進氣門的位置將受到凸輪軸的運動軌跡的影響。

如果凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障，車輛上的電子控制系統(tǒng)將失效，電子系統(tǒng)不能正常工作，也無法將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳送給進氣歧管壓力、轉(zhuǎn)速傳送給排氣歧管壓力，最終導致車輛熄火。而如果這種情況不存在的話，那么在發(fā)動機進氣管的閥門上就會出現(xiàn)故障。此時發(fā)動機將不能正常啟動，進氣管的高溫也將導致排氣管的高溫，由于發(fā)動機進氣系統(tǒng)的閥門控制在氣缸之外，而且閥門控制系統(tǒng)的工作時間長達5分鐘，因此在進氣系統(tǒng)的發(fā)生故障之后，發(fā)動機進氣不能正常啟動。