懸架異響是什么原因?qū)е碌脑撊绾翁幚?/h1>

一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系

發(fā)動機(jī)的常見異響與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)有關(guān)。

1、異響通常在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)。產(chǎn)生異響的原因有：活塞與氣缸壁之間的間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔之間的間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，發(fā)動機(jī)起動時(shí)抓松會導(dǎo)致皮帶輪發(fā)出異響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

2、發(fā)動機(jī)維持在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)聲音紊亂，急劇減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲音。出現(xiàn)異響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、在發(fā)動機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)異響，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音仍然存在。出現(xiàn)異響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

二、異響與負(fù)荷的關(guān)系

發(fā)動機(jī)上的許多異響與負(fù)荷有明顯的關(guān)系，可以通過逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)來診斷，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。

1、某個(gè)缸斷火時(shí)，異響減輕或消失。出現(xiàn)異響的原因有：活塞碰撞氣缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。

2、某個(gè)缸斷火，聲音加重，或者原來無響聲，此時(shí)出現(xiàn)聲音。出現(xiàn)異響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫落；飛輪固定螺栓松動過甚。

3、相鄰兩個(gè)缸斷火時(shí)，異響減輕或消失。出現(xiàn)異響的原因有：曲軸軸承松曠。

三、異響與溫度的關(guān)系

1、低溫時(shí)出現(xiàn)異響，溫度升高后聲音減輕，甚至消失。出現(xiàn)異響的原因有：活塞與缸壁之間的間隙過大；活塞由于主軸承油槽的深度和寬度不準(zhǔn)確；機(jī)油壓力過低導(dǎo)致潤滑不良。

2、溫度升高后出現(xiàn)聲音，溫度降低后聲音減輕或消失。出現(xiàn)異響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁之間的間隙過??；活塞變形；活塞環(huán)各個(gè)間隙過小。

2、由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響的原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔之間的間隙過大；凸輪輪廓磨損；氣門桿與其導(dǎo)管之間的間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。