小鵬汽車P7上市以來，它的續(xù)航質(zhì)量一直是大家熱議的對象。對于很多車主來講，拿到車的第一天，一定都會開車去測測極限續(xù)航。小編跟所有愛車人士一樣，在提車不久，就專門做了小鵬P7的純高速續(xù)航測評，今天就來跟大家分享一下，一起來看看小鵬汽車P7的續(xù)航質(zhì)量到底怎么樣。

極限高速續(xù)航測試

本次純高速續(xù)航起點設(shè)在北三環(huán)，充滿電后，一路向古北水鎮(zhèn)進發(fā)。駕駛車型為后驅(qū)超長續(xù)航智享版小鵬P7，NEDC續(xù)航里程670公里，顯然一個來回跑不完。為了測試小鵬P7的極限續(xù)航能力，在到達古北水鎮(zhèn)前便下了高速，然后以最快的速度折返，進六環(huán)前再折返，反復(fù)在大廣高速上行駛。

小編原來開的是一輛運動型B級車，駕駛風(fēng)格比較激進。就算現(xiàn)在買了電動汽車，駕駛風(fēng)格依然不變。因此，即使這次的續(xù)航測試海拔落差達到300米，全程高速，氣溫高達35℃，我依舊將空調(diào)設(shè)定到自動25℃，并且開啟了座椅通風(fēng)，駕駛模式調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)，動能回收調(diào)到低擋。壓著限速開，幾乎全程保持超車狀態(tài)。

經(jīng)過4個小時不間斷的長途奔襲，得出以下測試：

本次測試，北三環(huán)趕早高峰堵車?yán)土似骄囁?，最終平均車速為99km/h，實際行駛415公里（包含下高速找充電樁），表顯續(xù)航下降615公里，按照常用的“打折換算法”，就是67%（6.7折）的成績。最后表顯還剩余51公里，這樣看來，450公里問題不大。

測試之后得出一個結(jié)論：415公里就是我的安全底線，就算再怎么樣折騰，夏天也不可能開出比這個更差的成績了！

城市續(xù)航測試

因為每天都要接老婆上下班，單日通勤往返距離達到110公里以上。因此城市續(xù)航測試不需要刻意去跑，只需要記錄下5天內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)，就算小鵬P7最真實城市續(xù)航了。

下面地圖中是我每天要反復(fù)走四趟的路，北京交通高度依賴環(huán)路和快速路。雖然這趟路紅綠燈只有10個，但因為堵車，平均車速其實并不高。

花了4天時間，把小鵬P7的續(xù)航從滿電670公里用到剩余40公里，實際行駛489.4公里，綜合平均車速30.2公里/小時，將每段路程的原始數(shù)據(jù)記錄下來。最終得出，小鵬P7的城市通勤續(xù)航里程為NEDC的78%（7.8折）。

在小鵬自營的超充站將電補滿，一共充了80.24度，電耗為16.4千瓦時/百公里。通勤過程中使用的是標(biāo)準(zhǔn)+高動能回收，開起來更方便。對于一臺近2噸的中大型車來講，這樣的電耗表現(xiàn)很滿意。

作為小鵬汽車的車主，還是強烈建議大家自己開一趟極限高速，結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣，搞清楚小鵬汽車的底線，測試一下小鵬汽車質(zhì)量到底如何，對今后的行車生活更加心中有數(shù)。