大眾常見車型發(fā)電機電路如下圖所示，可以看出，大眾汽車充電系統(tǒng)電路比較相似，發(fā)電機有三個接線端子，分別是端、端和端，其中端和端通過一個2針插件與控制系統(tǒng)連接。

大眾充電系統(tǒng)電路示例

大眾充電系統(tǒng)電路示例

大眾充電系統(tǒng)電路示例

大眾常見車型發(fā)電機電路▲

發(fā)電機及端子如下圖所示。

大眾充電系統(tǒng)電路示例

端：是發(fā)電機正電源輸出，通過一個保險絲與蓄電池正極相連，發(fā)電機的負極通過搭鐵的方式與蓄電池負極連接。

接線端：為發(fā)電機負載報告接口，以脈寬調(diào)制的方式，向發(fā)動機控制單元（ECU）報告自己當(dāng)前轉(zhuǎn)速下的負荷。ECU會通過負荷數(shù)據(jù)來調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。如發(fā)電機報告負荷接近100%，則ECU會提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以提升發(fā)電量，降低發(fā)電機相對負荷值。

接線端：早期的發(fā)電機，接線端（即D+/61端）提供發(fā)電預(yù)勵磁電流，同時也提供儀表報警功能，發(fā)電機內(nèi)部電路如下圖所示。

大眾充電系統(tǒng)電路示例

舊款發(fā)電機內(nèi)部電路

當(dāng)點火開關(guān)位于ACC后，儀表盤充電指示燈點亮，蓄電池電流通過L線進入發(fā)電機勵磁線圈進行預(yù)勵磁，發(fā)動機啟動后，在曲軸皮帶輪的帶動下，發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機開始發(fā)電，發(fā)出的電流通過二極管進入勵磁線圈，開始自勵磁，當(dāng)發(fā)電機L線側(cè)電位不低于蓄電池電壓，蓄電池?zé)粝?，如果發(fā)電機工作異常，輸出電壓低于蓄電池電壓，則充電指示燈點亮進行報警；新一代的發(fā)電機采用了帶電腦控制的調(diào)節(jié)器（下圖），穩(wěn)壓模塊使用了MCU控制，勵磁電流通過MCU直接進行調(diào)節(jié)，L線主要作用是用于控制組合儀表內(nèi)的充電指示燈的亮、滅。