發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部干凈、有積碳。經(jīng)過(guò)定使用時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部必須會(huì)積累些積碳，這些積碳本身會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生變化，同時(shí)其性質(zhì)穩(wěn)定、積存熱量，這些積存熱量會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)序點(diǎn)火，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。這種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就亮起來(lái)。

燃燒狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮主要原因。在汽車(chē)設(shè)計(jì)，為確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良工作狀態(tài)、確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作壽命，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)安裝氧傳感器，用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)，旦發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)，僅會(huì)造成污染環(huán)境，也會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損。

燃油質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮車(chē)友都有個(gè)感覺(jué)：那就加到箱油后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然就亮。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油質(zhì)量指標(biāo)有要求，尤其隨各處規(guī)范對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求越來(lái)越，那么對(duì)油質(zhì)量指標(biāo)也就要求越來(lái)越。

故障診斷的一般步驟。先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器。如自動(dòng)熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動(dòng)可按怠速不穩(wěn)、易熄火進(jìn)行檢查。采用故障模擬征兆法振動(dòng)熔絲盒、各線(xiàn)柬接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線(xiàn)束接頭有無(wú)接觸不良、各搭鐵線(xiàn)有無(wú)搭鐵不良、目視檢查線(xiàn)束絕緣層有無(wú)損壞和間歇搭鐵等現(xiàn)象。采用故障模擬征兆法改變ECU、點(diǎn)火器等的工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進(jìn)而診斷故障原因。試換點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等。在不斷的試車(chē)過(guò)程中，用多通道示波器同時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、電腦的5V輸出參考電源電壓等信號(hào)。如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話(huà)，故障可能發(fā)生在供油不暢上?？山由先加蛪毫Ρ恚詈媚軐毫Ρ碛猛该髂z固定于前風(fēng)窗玻璃上，再試車(chē)確定。如存在熄火時(shí)油壓過(guò)低的現(xiàn)象，則檢查油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。