現(xiàn)在市面上主流的摩托車ABS系統(tǒng)，最出名的當(dāng)屬ABS剎車防抱死系統(tǒng)。ABS匹配一臺(tái)全新的摩托車大約要1年時(shí)間。摩托車的重量、重心、前輪直徑、前輪軸重、后輪直徑、后輪軸重、齒圈規(guī)格技術(shù)參數(shù)直接影響ABS匹配。還需要在各種不同的路面進(jìn)行非常嚴(yán)苛和繁瑣的測(cè)試。

至于題主所說(shuō)的飛致250，本身既沒有ABS高配版本，也沒有預(yù)留ABS系統(tǒng)安裝的孔位，更沒有廠家技術(shù)支持。純屬“三無(wú)”狀態(tài)下，自行或在小作坊加裝ABS，非但不能增加安全性，反而可能釀成大錯(cuò)?。?ABS系統(tǒng)安裝調(diào)試不好，介入時(shí)機(jī)和力度不對(duì)，讓本就危險(xiǎn)的緊急時(shí)刻更加兇險(xiǎn)！讓你剎不住，或者直接不啟動(dòng)，抱死打滑翻車，這都是很有可能的！試問(wèn)你能在各種路面，各種溫度，速度，載重量的情況下做長(zhǎng)達(dá)一年的專業(yè)測(cè)試和調(diào)試嗎？廠家匹配的ABS尚且都不夠完美，更別說(shuō)個(gè)人加裝了，所以，這是非常不切實(shí)際的！飛致250小排量街車，原廠剎車基本上夠用了，加裝ABS完全得不償失。

摩托車的abs系統(tǒng)都是專車專配的，并非萬(wàn)金油產(chǎn)品，哪款車都能通用。我們都知道一般abs的工作原理，首先由剎車盤上的感應(yīng)盤和傳感器監(jiān)測(cè)輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦出現(xiàn)因制動(dòng)力過(guò)剩而使輪胎發(fā)生抱死打滑的趨勢(shì)時(shí)，傳感器便立刻將情況反映給電腦，再由電腦啟動(dòng)abs泵，連續(xù)快速地釋放剎車泵的壓力，其運(yùn)作速度可達(dá)每秒幾十次，來(lái)防止輪胎抱死，發(fā)生縱向打滑的情況。所以很多人就想著把自己沒有ABS的車加裝一個(gè)ABS系統(tǒng)，但是這樣完全是錯(cuò)誤的！ ABS系統(tǒng)并不是一個(gè)即插即用的東西！

abs系統(tǒng)是通過(guò)間斷性地釋放剎車泵壓力來(lái)防止因制動(dòng)力過(guò)剩使輪胎發(fā)生抱死的，但其間斷的時(shí)間是根據(jù)路況而改變的，并非恒定不變的，而導(dǎo)致間斷時(shí)間改變的就是各車型在多種路況下所產(chǎn)生的不同的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，而原裝abs系統(tǒng)的廠家是會(huì)收集這些數(shù)據(jù)來(lái)量身打造abs，因?yàn)槊恳豢钴嚨妮喬プサ亓Γ瑒x車力道，車身質(zhì)量是不同的，所以，abs系統(tǒng)需要專車專配，專業(yè)的儀器設(shè)備測(cè)試調(diào)試。

并且，同一款車的輪胎在干燥路面，濕滑路面，雪地，泥地的抓地力表現(xiàn)和打滑所需要的制動(dòng)力量是不同的，如果abs系統(tǒng)的釋放剎車泵壓力的間隔時(shí)間是恒定的，那么，即使在干燥路面時(shí)，會(huì)感覺abs起作用了，而在摩擦力更小的濕滑路面，可能就會(huì)發(fā)生間歇性打滑，甚至直接摔車的現(xiàn)象！而非原裝abs無(wú)法獲得專車專數(shù)據(jù)，它能帶來(lái)的防抱死作用就是非常有限的，也許僅限于某種路面使用。