3w。

優(yōu)點：

1、QR發(fā)動機雖為四缸，但震動、噪音控制水準很高。

2、轉向系統(tǒng)的質感、穩(wěn)定度都比較出色。

3、底盤濾震效率高、貼服感好，且有一定的厚實感。

4、電子裝備抑制過彎時的轉向過度傾向，使得快速過彎時車身更穩(wěn)定、更易操控。

5、尾廂容積在同級中較大，而且內壁平整，實用度較高。

缺點：

1、后排頭部、腿部空間不大。

2、全車的頭枕設計不好，影響乘坐舒適性。

3、后排座椅不能4/6分割放倒，影響載物能力。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。