如果繼續(xù)靠加機油續(xù)命，只能是飲鴆止渴，很快燒機油就會越來越嚴重，活塞頂部的積碳越來越厚，留下的積碳會沉積在發(fā)動機活塞環(huán)槽中，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，卡死的活塞環(huán)會加速與壁缸之間的磨損，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴，這樣就會導(dǎo)致更多的機油進入燃燒室，這時候如果燒機油現(xiàn)象得不到治理，長期以往就會形成惡性循環(huán)，超過活塞邊緣的積碳和氣缸壁接觸，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)的過程中就會造成拉缸報廢。

燒機油主要是平時從來不清潔油路，不使用有效的的燃油清潔劑清潔油路導(dǎo)致的，積碳超標(biāo)。

根據(jù)國家于標(biāo)準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。2000以內(nèi)一升是嚴重?zé)龣C油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油，你可以對照一下你的燒機油等級。

燒機油的主要原因是兩方面；

一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。

二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。

卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。