待轉(zhuǎn)區(qū)的功能是什么？如果正確的使用待轉(zhuǎn)區(qū)呢？

左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)是什么概念，如何通行呢？

知識(shí)點(diǎn)：左轉(zhuǎn)彎由于行駛距離最長(zhǎng)，且通行時(shí)間相比直行與右轉(zhuǎn)更短，所以如是提升左轉(zhuǎn)車(chē)道的通行效率以避免擁堵則成為難點(diǎn)。目前的解決方式為提供「待轉(zhuǎn)區(qū)」，標(biāo)準(zhǔn)一般為單向≥3車(chē)道的公路進(jìn)行設(shè)置，長(zhǎng)度可容納3~4臺(tái)汽車(chē)；目的正是提高每個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)多通行3~4臺(tái)，這樣就能做到每小時(shí)多通行約100臺(tái)汽車(chē)。

使用方式&注意事項(xiàng)

直行綠燈點(diǎn)亮后，左轉(zhuǎn)車(chē)道車(chē)輛可以越過(guò)停車(chē)線(xiàn)駛?cè)氪D(zhuǎn)速，在左轉(zhuǎn)信號(hào)燈點(diǎn)亮后可正常通行。

說(shuō)明：在直行信號(hào)燈沒(méi)有點(diǎn)亮之前不能進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，因?yàn)檫@一階段是左右兩側(cè)車(chē)道的車(chē)輛「直行放行階段」，進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的車(chē)輛會(huì)影響雙車(chē)道車(chē)輛通行。而在順向車(chē)道直行放行后，兩車(chē)不會(huì)有車(chē)輛成為障礙物，所以一定要直行后通行。

假設(shè)在直行燈為紅燈時(shí)駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)，這種駕駛行為屬于「越線(xiàn)停車(chē)」！待轉(zhuǎn)區(qū)前后均無(wú)“感性線(xiàn)”，也正如上文所述，車(chē)輛提前?？繒?huì)影響汽車(chē)車(chē)輛通行。所有這種停車(chē)方式是違規(guī)的，按照規(guī)定可以處駕駛證記兩分的處罰；如果僅僅是前輪越線(xiàn)則沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)楦袘?yīng)線(xiàn)也偵測(cè)到前后輪同時(shí)越線(xiàn)才能記錄，這種停車(chē)方式充其量會(huì)顯得有些“不文明”。

特殊場(chǎng)景

綠燈時(shí)前后輪通過(guò)停車(chē)線(xiàn)，進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)后變?yōu)榧t燈，車(chē)輛應(yīng)該怎么辦？

標(biāo)準(zhǔn)答案：直接開(kāi)走！因?yàn)椤复D(zhuǎn)區(qū)」只是一個(gè)提前等待放行的區(qū)域，理論上在道路不擁堵或后方?jīng)]有其他車(chē)輛跟隨時(shí)，車(chē)輛可以選擇進(jìn)入也可以直接等待。同理，在放行后也是通過(guò)前后輪兩次觸發(fā)感應(yīng)線(xiàn)走車(chē)，提前進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)只是提前觸發(fā)過(guò)線(xiàn)信號(hào)，后臺(tái)設(shè)備仍然會(huì)按照“過(guò)線(xiàn)·通過(guò)·越線(xiàn)”三個(gè)階段記錄三張照片判斷是否為闖紅燈。

總結(jié)：待轉(zhuǎn)區(qū)進(jìn)或者不進(jìn)，區(qū)分的是記錄車(chē)輛“過(guò)線(xiàn)”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于“三張照片·證據(jù)鏈”沒(méi)有本質(zhì)上的影響，對(duì)于駕駛行為的定性自然也是沒(méi)有區(qū)分的。所以只要在綠燈過(guò)線(xiàn)就可以放心大膽地開(kāi)走，反而是停車(chē)等待會(huì)被記錄為「越線(xiàn)停車(chē)」，如果路面有交通警察時(shí)往往會(huì)指揮其直接駛離，尤其是在高峰期時(shí)要防止此類(lèi)車(chē)輛造成擁堵。