1、外觀方面車身比例協(xié)調(diào)而優(yōu)雅，各個(gè)角度看都無可挑剔。尤其是長前懸短后懸的側(cè)面姿態(tài)，營造出運(yùn)動(dòng)的勢能。車燈方面C級的尾燈雖然不如E級那樣璀璨，但夜間點(diǎn)亮效果也很好，前后均為全LED光源。做工車漆：做工處在合資車的平均水平，接縫較為均衡。觀望了幾輛匈牙利制造的GLC后感覺做工不錯(cuò)。

2、內(nèi)飾方面非常滿意，中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質(zhì)材料，甚至包括門板下沿、方向盤后部、座椅后部等等都是。中控臺(tái)上方還使用了縫線來提升質(zhì)感，各個(gè)按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和松動(dòng)等情況發(fā)生。車載系統(tǒng)是Audio20，也就是簡配Comand系統(tǒng)，功能基本都有，日常使用沒問題。

3、舒適性方面座椅是拼接翻毛皮的，坐起來很不錯(cuò)。唯一不足頭枕偏硬，可以買個(gè)靠枕解決。由于配備了防爆胎，過減速帶很硬，胎噪也很大。跑城市道路車內(nèi)噪音控制的很好。高速110以上風(fēng)噪和胎噪就比較明顯了。車門上貼隔音條可以解決風(fēng)噪問題，自動(dòng)空調(diào)不管是加熱還是制冷都比較快，很方便。

4、操控方面方向盤基本沒有虛位，指向性很不錯(cuò)。但方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)重，尤其是低速出小區(qū)的時(shí)候和倒車急打方向的時(shí)候，方向盤重就不太舒服。底盤及懸架：可能是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版的緣故，底盤整體偏硬，但十分干脆利落。過坑洼路面時(shí)回彈及時(shí)果斷，過彎時(shí)側(cè)向支持性也不錯(cuò)。

5、動(dòng)力方面雖然是低功率版，但也夠用。通常使用舒適模式時(shí)，市區(qū)行車比較舒適，變速箱升擋積極，轉(zhuǎn)速基本在1500轉(zhuǎn)左右升擋。走高速的話在100km/h便會(huì)掛上9擋，轉(zhuǎn)速只有不到2000轉(zhuǎn)。油門反應(yīng)不夠靈敏，超車深踩后會(huì)遲疑2秒左右變速箱才猛然降擋加速。如果切換到運(yùn)動(dòng)Plus模式油門會(huì)變得非常敏感，深踩到底，變速箱會(huì)毫不猶豫的降擋位，推背感十足。