其實(shí)感覺(jué)漂移吧，純屬跟人的，跟車(chē)有一頂?shù)年P(guān)系，但是也不是很大，不過(guò)3系是后驅(qū)，對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)比較容易做出漂移的動(dòng)作，還有上樓的，你了解什么是漂移嗎?還別4驅(qū)，4驅(qū)的比前驅(qū)更容易。不過(guò)還是要謹(jǐn)慎漂移為好，沒(méi)有什么大用處，最多帶來(lái)一點(diǎn)觀賞性，比較危險(xiǎn)。

以下是個(gè)人的看法和經(jīng)驗(yàn)，如有錯(cuò)誤，請(qǐng)指出。

不過(guò)要說(shuō)漂移這東西，估計(jì)你是看了幾部電影后，看片中的人飄得很爽，產(chǎn)生了熱情吧。實(shí)際上漂移沒(méi)有什么實(shí)際價(jià)值，反而具有非常大的危險(xiǎn)性，只是具有觀賞性，日常駕駛中應(yīng)該盡量避免。所謂漂移實(shí)際上是在大馬力后驅(qū)汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候拉起手剎強(qiáng)制鎖死后輪導(dǎo)致側(cè)滑失控的情況，控制不好的話就會(huì)導(dǎo)致事故。練習(xí)漂移最好別用4WD的車(chē)可以說(shuō)非常不好練，因?yàn)樗懈叩目刂茦O限，比傳統(tǒng)大馬力后驅(qū)車(chē)容忍側(cè)滑的限度要高，當(dāng)然要是你技術(shù)足夠好前驅(qū)車(chē)也能漂移。被廣泛認(rèn)可為最好練習(xí)漂移的是日產(chǎn)的Silvia。

作為新手要控制好這種情況，把側(cè)滑變成可控制的漂移，可以說(shuō)非常困難。除了有專(zhuān)人指導(dǎo)，還要具備天賦和練習(xí)的場(chǎng)地。估計(jì)每天苦練的話需要大約1年左右。與車(chē)相關(guān)的損壞主要有3個(gè)部分，車(chē)胎、手剎系統(tǒng)、剎車(chē)盤(pán)。由于高速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中強(qiáng)制鎖死后輪導(dǎo)致側(cè)滑，所以車(chē)胎和手剎會(huì)非常容易磨損，尤其是車(chē)胎會(huì)磨損很?chē)?yán)重，另外在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中需要點(diǎn)擊腳剎車(chē)來(lái)產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移力量轉(zhuǎn)向，所以剎車(chē)盤(pán)也會(huì)迅速磨損。四個(gè)輪胎如果每天練習(xí)的話，不知道能堅(jiān)持5000公里嗎？

我們可以注意到，除了日本的一些漂移大賽或者漂移表演之外，我們很少在場(chǎng)地賽比如F1，場(chǎng)地錦標(biāo)賽中看到漂移的動(dòng)作。這是因?yàn)槠频脑砭褪强朔欢ǖ淖サ亓?，使輪胎產(chǎn)生滑動(dòng)動(dòng)作，而在場(chǎng)地賽中，輪胎失去抓地力就會(huì)消耗動(dòng)力，從而浪費(fèi)很多動(dòng)力，所以在場(chǎng)地賽中，“走線”的方法要比漂移要快得多。

而在拉力賽中，濕滑路面或者碎石路面輪胎可能一直在打滑，要想在彎前減速需要提前剎車(chē)，這樣做會(huì)相當(dāng)影響成績(jī)。如果利用側(cè)滑時(shí)的橫向作用力減速，出彎時(shí)可以直接加油出彎，所以在拉力賽中的某些情況下，漂移會(huì)更快一些。