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汽車氧傳感器正常的浮動數(shù)值大約多少-多少求解釋

2023-11-27 21:40:03 作者:蔡金盛

氧傳感器的電壓波形圖上數(shù)值往往會在0.1-0.9之間,后氧的波動幅度會比前氧小,每個品牌、車型、年份、排放要求不同,氧傳感器的數(shù)值會有不同。

氧傳感器的工作原理與電池相似,傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是:在一定條件下(高溫和鉑催化),利用氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差,產(chǎn)生電位差,且濃度差越大,電位差越大。

大氣中氧的含量21%,濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧,稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧,但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下,將附著氧傳感器上的氧氣消耗殆盡,于是就產(chǎn)生電壓差,濃混合氣輸出電壓接近1V,稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號,控制空燃比從而調(diào)整噴油脈寬,因此氧傳感器的電子控制燃油計量的關鍵傳感器。

氧傳感器只有在高溫時(端部達到300℃以上)起特征才能充分體現(xiàn),才能輸出電壓。它約在800℃時,對混合氣的變化反應最快。

當汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時,在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0.6~1V),這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理,ECU把高電壓信號看作濃混合氣,而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號,電腦按照盡可能接近14.7:1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。

因此氧傳感器是電子控制燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn),才能輸出電壓。它在約800°C時,對混合氣的變化反應最快,而在低溫時這種特性會發(fā)生很大變化。

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