首先你要看發(fā)動機是橫向，還是豎置式，橫向的，靠近防火墻里面是135，外面是246，豎置式的，面向發(fā)動機，左邊是1缸。

不同發(fā)動機第一缸位置不同，例如:五十鈴DB58T的發(fā)動機為風扇起為第一缸，而德國曼型的發(fā)動機則是飛輪那邊為第一缸。各種發(fā)動機技術參數(shù)不同。

正時皮帶那邊就是第一缸,也是點火順序第一次做功的缸。

發(fā)動機缸數(shù):汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高，在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

V6發(fā)動機的曲軸每旋轉120度便有一個氣缸點火，相比直列四缸每180度才有一個氣缸點火，V6發(fā)動機的點火沖程將動力輸出覆蓋地更加全面。

4沖程發(fā)動機的氣缸每一個沖程曲軸轉動的角度為180度，對于四缸發(fā)動機而言，曲軸每旋轉180度，只有一個點火沖程運作輸出動力，而六缸的發(fā)動機在曲軸旋轉180度時，理論上就有1.5個點火沖程輸出動力，這個概念的名稱叫做“做功沖程疊加”。

動力覆蓋得更廣，加上相對抑制較好的震動，V6發(fā)動機相比L4發(fā)動機在平順性上有質的提升。