近日，不少特斯拉車主紛紛吐槽，自從車輛更新了最新的OTA升級(jí)后，車輛的動(dòng)能回收選項(xiàng)只能默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)模式，強(qiáng)/的選項(xiàng)都已經(jīng)變?yōu)椴豢蛇x狀態(tài)。

制動(dòng)能量回收可以說(shuō)是電動(dòng)汽車專屬的一項(xiàng)福利，利用電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，可以在制動(dòng)的同時(shí)將能量回收為電池組充電，可以同時(shí)兼顧補(bǔ)能和減速，是一項(xiàng)增加電動(dòng)車輛續(xù)航里程重要的功能之一，而且還有不少車主利用黃金右腳開(kāi)車甚至比官方續(xù)航里程還要久。

然而，對(duì)于習(xí)慣了燃油車的用戶來(lái)說(shuō)，適應(yīng)動(dòng)能回收是需要一定過(guò)程的，特別是對(duì)于那些從未駕駛過(guò)手動(dòng)變速器的人來(lái)說(shuō)，因?yàn)榻禉n的感覺(jué)與制動(dòng)能量回收類似。大多數(shù)電動(dòng)汽車為這一學(xué)習(xí)過(guò)程提供了一個(gè)解決方案，提供不同的制動(dòng)能量回收<強(qiáng)度>，以方便人們使用這一功能。根據(jù)不同的強(qiáng)度，當(dāng)駕駛員松開(kāi)加速踏板時(shí)，電動(dòng)汽車會(huì)或多或少地通過(guò)制動(dòng)能量回收減速。如果電動(dòng)汽車配備了強(qiáng)大的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，有經(jīng)驗(yàn)的電動(dòng)汽車駕駛員基本上可以做到所謂的單踏板駕駛，只使用加速踏板。

然而過(guò)去幾個(gè)月生產(chǎn)的特斯拉新車的車主在論壇上報(bào)告說(shuō)，他們?cè)谠O(shè)置中沒(méi)有看到這個(gè)選項(xiàng)了，其中一些人被特斯拉服務(wù)中心告知，這不是一個(gè)錯(cuò)誤。特斯拉現(xiàn)在交付的新車，能量回收強(qiáng)度是標(biāo)準(zhǔn)模式配置，沒(méi)有把它調(diào)到低的選項(xiàng)了。而之前銷售的有這個(gè)選項(xiàng)的車輛依然有這個(gè)選項(xiàng)，即使更新了最新的軟件。目前這一配置的改變好像只影響到2020年6月左右以來(lái)交付的新車。