這輛G500

4X4²，如果只看參數(shù)的話它的接近角和離去角是52°和54°，甚至比一些型號還要夸張，極限攀爬理論上強(qiáng)于（幾乎把這輛車垂直掛在展示架上，嘚瑟~）

不過說到越野的話就是另外一回事了，綜合能力顯然更勝一籌。

兩輛車都配有門式車橋，但是有鵝頸式縱梁，車橋比更靈活，車架柔性也更好，事實(shí)上的車架是能承受扭曲30°的，所以復(fù)雜地形越野顯然占優(yōu)勢。的極限側(cè)傾也比強(qiáng)，懸架行程比長，的涉水能力不如，離地間隙也不如，縱向通過角不如，牽引力遠(yuǎn)大于，有八個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)后退擋，能當(dāng)做火車和飛機(jī)的牽引車。

所以在我看來不是誰強(qiáng)的問題，因?yàn)轱@而易見誰強(qiáng)，但是是民用車輛，也暫時(shí)可以說是民用里量產(chǎn)最強(qiáng)越野，而是工程車輛，本來就不應(yīng)該比。