提到現(xiàn)代汽車品牌，很多人可能會(huì)首先想到它的顏值。這幾年主打年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格深入人心，可能有人會(huì)想到它銷量的下降，會(huì)導(dǎo)致它價(jià)格的下降。所以除了顏值，它已經(jīng)成為一個(gè)性價(jià)比比較高的品牌，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注度可能沒有那么高。

其實(shí)韓系車本來(lái)就是模仿日系車的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，所以整車的駕駛感受和日系車很像，都更輕更松。整車質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)比例很好，故障率不高，但是日系車的本質(zhì)沒有被模仿，就是耐久性能不優(yōu)秀。這種耐久性不同于可靠性。

可靠性主要是指質(zhì)量穩(wěn)定、無(wú)故障，耐久性是指動(dòng)力、油耗等初期性能能否長(zhǎng)期保持?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗控制是不充分的。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高或多或少是很多其他發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，所以不能說這是韓系的一大短板。準(zhǔn)確點(diǎn)應(yīng)該是上面提到的不足?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)每年經(jīng)常被列入沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，很好的說明了他們的發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

雖然現(xiàn)在現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)賣的不好，但是現(xiàn)代汽車銷量不好的原因很復(fù)雜，并不是很多人認(rèn)為的質(zhì)量差導(dǎo)致銷量不好。相反，現(xiàn)代車的質(zhì)量在一票合資車中處于平均水平以上?，F(xiàn)代集團(tuán)是為數(shù)不多的可以基本接手整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的車企。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的，現(xiàn)代強(qiáng)制，自然吸氣，渦輪增壓，混合動(dòng)力，都有技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)好。最新的1.5T 200馬力，1.6T 204馬力，2.0T 240馬力，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都是不錯(cuò)的水平。除了自制發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代集團(tuán)很少能研發(fā)自制變速箱的車企可以做混合動(dòng)力，質(zhì)量不錯(cuò)。從缸體的材質(zhì)來(lái)看，與很多傳統(tǒng)的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量得到了有效的減輕，從而帶來(lái)了車身重量的減輕和燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。