斜坡停車不僅要拉手剎，還要掛擋。

嚴格來說，在斜坡上停車，如果人在車內(nèi)，除了要將手剎拉起，腳也應(yīng)踩在剎車位上，擋位則不能空擋，而應(yīng)掛在一擋或前進擋，以確保汽車保持前進的慣性。

如果人不在車內(nèi)，則更要注意安全問題。除了拉手剎、掛前進擋之外，還要在車輪后面墊上三角木塊，才能確保汽車不會后滑。相反，如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋。因為波箱的齒輪轉(zhuǎn)向不同，倒擋正好可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動，以確保不會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。防萬一，最好也在車輪下面墊上三角木塊。

上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力，根據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角度、長度選擇合適的擋位。

如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用慣性盡量使車輛沖上較長的坡道，必要時再迅速減低一至兩個擋位上最后一段坡道。

如果道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述辦法沖坡，但應(yīng)避免中途減擋和過度加油。否則可能由于牽引力超過輪胎的地面附著力而側(cè)滑。

因為動力不足或打滑爬不上坡，是非常危險的。車輛在后退時剎車效力比前進時要小得多。例如：前進時前輪雙蹄片均為助勢蹄（緊蹄），后退時則變成了非助勢蹄（松蹄）；后退時僅后蹄片之一為助勢蹄，車輛的制動效能大幅度下降。在這種情況下，后輪被剎死，前輪的剎車效力又不足，車輛很容易橫在坡上造成翻車。此時惟一正確的方法是：迅速在車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋，同時接合離合器，利用發(fā)動機的作用減緩后退車速，并且連續(xù)點剎，絕對不要把剎車踩死，保持原來的上坡路線退下來。