今年5月初，小鵬汽車(chē)智能電動(dòng)汽車(chē)制造基地正式落戶廣東省肇慶市高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，預(yù)計(jì)總投資將超過(guò)100億元人民幣，一期年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。此前小鵬汽車(chē)方面曾透露，肇慶工廠最快今年下半年啟動(dòng)建設(shè)。

依照一般汽車(chē)工廠的建設(shè)時(shí)間進(jìn)度來(lái)看，從土地平整到廠房搭建再到設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試，最后到開(kāi)始產(chǎn)品量產(chǎn)，至少需要一年半的時(shí)間，因此小鵬汽車(chē)肇慶工廠就算嚴(yán)格按時(shí)間推進(jìn)，最快也需要到2019年才能開(kāi)始量產(chǎn)產(chǎn)品。

因此，包括用于測(cè)試的首批測(cè)試車(chē)和推向市場(chǎng)的首批量產(chǎn)車(chē)，就需通過(guò)代工的方式搶時(shí)間進(jìn)度。車(chē)云獲悉，小鵬汽車(chē)會(huì)在今年試制出至少100輛產(chǎn)品進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，并于年底推出正式量產(chǎn)車(chē)產(chǎn)品。現(xiàn)在來(lái)看，這些產(chǎn)品將會(huì)出自鄭州海馬代工體系。

在新興造車(chē)的量產(chǎn)前期，采取代工和自建工廠“兩條腿”并行的方式，對(duì)量產(chǎn)而言更保險(xiǎn)。代工一方面可以搶時(shí)間進(jìn)度，一方面能夠讓新興造車(chē)公司比較系統(tǒng)地接觸到制造流程上的種種環(huán)境，畢竟這條路大多數(shù)新興造車(chē)從業(yè)者沒(méi)有走過(guò)，與整車(chē)企業(yè)合作也是一種學(xué)習(xí)和積累。

但必須肯定的是，純粹的代工仍然只會(huì)是過(guò)渡模式。在前期小批量量產(chǎn)完成后，基于產(chǎn)能、設(shè)備及技術(shù)配套等等因素的考量，后續(xù)的大批量量產(chǎn)一定將在自建工廠中完成。當(dāng)然，這里指的自建工廠，除了也包括新興造車(chē)公司與整車(chē)廠的聯(lián)合建設(shè)的新工廠。

按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，在哪個(gè)工廠的制造體系下量產(chǎn)的產(chǎn)品，尾部都必須有該工廠的標(biāo)識(shí)，就好像被清洗產(chǎn)品尾部在出廠時(shí)也需要打上字樣。當(dāng)然，這對(duì)于小鵬汽車(chē)的品牌形象建立并不是好事。

按照目前的汽車(chē)行業(yè)的默契，小鵬汽車(chē)首批量產(chǎn)代工產(chǎn)品在真正銷(xiāo)售至B端或者C端時(shí)，可能采取處理。