空氣懸掛產(chǎn)生于十九世紀(jì)中期，歷經(jīng)了氣動(dòng)彈簧、氣囊復(fù)合式懸架、半主動(dòng)空氣懸架、中央充氣懸架等多個(gè)階段，直到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

與其它類型的懸掛相比，空氣懸掛主要有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

1、重量輕。相比于鋼板彈簧，空氣懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕，在自重上優(yōu)勢(shì)明顯。

2、可升降?？缮刁w現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是通過(guò)空氣懸掛可以提升，減少磨損，節(jié)約燃油，特別適合單程空車的情況。二是通過(guò)空氣懸掛系統(tǒng)中的手動(dòng)高度閥，可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整車輛載貨平臺(tái)的高度，方便裝卸貨物。

3、行駛平穩(wěn)，減震性能好。相比輕量化車輛，安裝空氣懸掛的車輛行駛更平穩(wěn)?？諝鈴椈傻母叨饶芨鶕?jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，減小震動(dòng)，有利于保護(hù)貨物安全。

空氣懸掛最常見(jiàn)的故障就是氣囊皺褶或氣囊少氣或無(wú)氣，導(dǎo)致這兩種情況的原因不一樣，處理方法也不相同。

1、氣囊皺褶。

原因：

（1）車輛轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝時(shí)，氣囊被拉伸出來(lái)較多，未復(fù)位正常，導(dǎo)致氣囊皺褶；

（2）車輛進(jìn)出維修車間或較大坡臺(tái)時(shí)，可能也會(huì)導(dǎo)致個(gè)別氣囊被過(guò)度拉伸，造成氣囊皺褶。

處理方法：

拆開(kāi)水平高度閥下方橡膠連接件，將桿子向上提，等所有氣囊充足氣后，然后將桿子裝回去，氣囊即可恢復(fù)正常狀態(tài)。

另外，在行駛過(guò)程中如經(jīng)常發(fā)生這種故障，就要考慮在車橋與車架之間增加限位裝置了。

2、氣囊少氣或無(wú)氣。

原因：

（1）空氣懸掛專用儲(chǔ)氣筒無(wú)氣或壓力低，當(dāng)掛車氣壓低于6公斤時(shí)，壓力保護(hù)閥會(huì)暫停給空氣懸掛儲(chǔ)氣筒供氣，以保證制動(dòng)系統(tǒng)保持足夠的壓力；

（2）空氣管路堵塞或打折，不過(guò)氣；

（3）水平高度閥聯(lián)接桿脫落；

（4）水平高度閥損壞。

處理方法：

空氣懸掛的氣源由制動(dòng)系統(tǒng)接出來(lái)，經(jīng)過(guò)壓力保護(hù)閥，儲(chǔ)存在專用的儲(chǔ)氣筒內(nèi)。工作時(shí)經(jīng)過(guò)過(guò)濾器到空氣懸掛的水平高度閥，再到左右氣囊。氣囊少氣或無(wú)氣時(shí)，只要找對(duì)了故障原因，就知道從何處下手，解決起來(lái)就不難了。

2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)實(shí)施后，要求三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車必須要裝備盤式制動(dòng)器和氣囊懸掛，如此一來(lái)，空氣懸掛的使用也越來(lái)越廣。旗下的空氣懸掛系列，采用成型技術(shù)鍛造，韌性更好，密封性更強(qiáng)，可從容過(guò)濾顛簸路面對(duì)車架造成的沖擊，載荷和應(yīng)力大幅減小。搭配盤式車橋，可以保障駕駛安全，減少或避免貨物損耗，提高運(yùn)營(yíng)效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。