1、機械式液壓動力轉向系統

機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

2、電子液壓助力轉向系統

由于機械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉向系統。

這套系統的轉向油泵不再由發(fā)動機直接驅動，而是由電動機來驅動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。

機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。

3、電動助力轉向系統(EPS)

電動助力轉向系統（Electronic Power Steering，簡稱EPS），它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。

一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。

轉向助力系統保養(yǎng)：

1、機械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量別打死彎時間太長。

此外，注意轉向時是否很沉，是否有噪音等現象，如果這樣的情況則需要檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。

2、電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當警告燈亮時，一定注意檢查。

3、電動助力系統，這種系統盡管結構相對簡單，但保養(yǎng)起來不是肉眼就能看透的，如果出現方向沉，辦法就是拿儀器量。