風(fēng)行的發(fā)動機(jī)不是進(jìn)口的，是國產(chǎn)的，是云內(nèi)動力產(chǎn)的風(fēng)行菱智柴油版配搭一臺云內(nèi)動力借助歐洲先進(jìn)技術(shù)研發(fā)制造的D19TCI柴油發(fā)動機(jī)，這臺乘用車用柴油發(fā)動機(jī)配備德國博世的電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)；

通過燃油再噴射和油壓均勻噴射，對燃燒過程實(shí)現(xiàn)高效準(zhǔn)確控制，與此同時再配以渦輪增壓器、中冷器和廢氣再循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)提升動力、降低油耗和排放，其技術(shù)含量超過許多電控汽油機(jī)，相比傳統(tǒng)柴油機(jī)更有脫胎換骨般的變化。

相對于國內(nèi)的其它柴油機(jī)廠商都專注于商用車用柴油機(jī)而言，云內(nèi)動力在轎車柴油化方面走在了業(yè)界前列，這款柴油機(jī)同時也配備瑞鷹和尊馳等國內(nèi)的主流車型，并擁有良好口碑。

柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

缺點(diǎn)是使用柴油機(jī)作為發(fā)動系統(tǒng)的設(shè)備在運(yùn)作的過程中都會冒出一縷縷的黑煙，不僅造成操作人員的周圍環(huán)境烏煙瘴氣，而且對環(huán)境的危害尤其的嚴(yán)重，對于柴油機(jī)提供動力的機(jī)械設(shè)備來說，如果長期高溫的話對整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好性會造成一定的影響。內(nèi)在表現(xiàn)會造成潤滑失效、零部件磨損加劇、出現(xiàn)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障發(fā)生。