變輪圈的Offset(ET值)會影響車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此如果只是加大輪圈和輪胎而不改變Offset，對輪距不會有影響。

改變Offset的影響：如果使用正的Offset值較小的輪圈，會增加輪距，從而減少車身重心在過彎時的轉(zhuǎn)移，提高車子的過彎速度極限。但同時會增加轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉(zhuǎn)向變得困難且增加轉(zhuǎn)向負荷，導致方向機連桿的變形量增大，因此需要適度增加擺線差來修正。然而，這種方式并不正常，所以應盡量使前輪的Offset接近原來的值。對于后輪來說，如果使用較大的輪圈而不改變Offset，常常會發(fā)生輪胎內(nèi)側(cè)碰到懸架的問題，因此在不會磨到輪拱的情況下，使用正Offset值較小的輪圈會更好。但需要注意的是，對于后輪為獨立懸架的車輛來說，這種改變會增加加速和剎車時后輪擺線差的變化量，對于一般的街車沒有影響，但對于賽車來說，這是一個大問題。

改變Offset也會影響軸承的負荷，在一般的車輛中，Offset的設計都以直行時最低的軸承負荷為目標，使用正Offset值較小的輪圈會稍微增加車輛直行時的軸承負荷（Offset變化在50mm以內(nèi)不必過分擔心軸承負荷的問題），但會降低過彎時的負荷。

在輪轂改裝過程中，還需要考慮Offset值對未來剎車的影響，如果要更換為四活塞甚至六活塞剎車卡鉗，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂需要提供的空間也增大，否則剎車卡鉗會蹭到輪轂。此時，輪轂的Offset值越大，輪轂內(nèi)側(cè)的空間就越大。然而，許多改裝愛好者在改裝剎車時，如果沒有注意到Offset值，在改裝時要么更換輪轂，要么加上輪轂墊片，但這兩種方法都不太可靠。要知道，輪轂的墊片并不是特別安全的，而且墊片還會增加輪距。