1976年標(biāo)致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，合并成立了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，所以題主問的標(biāo)致和雪鐵龍，實(shí)際上是同一間公司，不過個(gè)人還是認(rèn)為雪鐵龍的表現(xiàn)更為出色。

人們對于法系車的了解，除了它“藝術(shù)品”般的外表造型之外，還有那為人稱道的底盤技術(shù)，這也算是汽車界的“一朵奇葩”。那么為什么會(huì)有“逢底盤必說雪鐵龍”的說法？而以雪鐵龍為代表的法系車底盤技術(shù)是否真的有那么強(qiáng)大呢？

首先，大家都知道，很多汽車產(chǎn)商的最先進(jìn)技術(shù)基本都是先投入各大賽事中。而雪鐵龍的豐富底盤技術(shù)就是靠著塞納WRC賽車、ZX拉力賽車以及DS3 WRC賽車各種拉力賽冠軍磨練積累而來。拉力賽本身對汽車的底盤技術(shù)就要求特別嚴(yán)格，而雪鐵龍多達(dá)7次的總冠軍，也正是先進(jìn)底盤技術(shù)的體現(xiàn)。

如果談起法系車的表現(xiàn)，就不能不提到它們在底盤技術(shù)方面的卓越表現(xiàn)。雪鐵龍作為法系車的代表，以其豐富的底盤技術(shù)而聞名。在拉力賽中，雪鐵龍多次奪得冠軍，這彰顯了其先進(jìn)底盤技術(shù)的實(shí)力。

同時(shí)，對于底盤調(diào)校而言，法系車可以說是底盤大師。在懸架系統(tǒng)方面，從液氣聯(lián)動(dòng)懸架到主動(dòng)式液壓懸架再到主動(dòng)抗側(cè)傾液壓懸架，雪鐵龍?jiān)趹壹芗夹g(shù)的發(fā)展上一直保持領(lǐng)先地位。不僅如此，法系車的車架堅(jiān)固程度高，重心穩(wěn)定，速度高不易形變。這些都是法系車底盤調(diào)校的獨(dú)門秘密。

盡管一些消費(fèi)者對法系車的半獨(dú)立懸掛配置表示不滿，但是實(shí)際的駕駛體驗(yàn)告訴我們，即使是半獨(dú)立后懸架，它們的舒適性與多連桿獨(dú)立懸掛基本相同。這歸功于法系車整車車架的堅(jiān)固程度較高，使得整體重心較穩(wěn)，不容易形變。從這個(gè)角度來看，法系車底盤調(diào)校的另一個(gè)秘密就是發(fā)揮作用了。

近年來，隨著中高端車的發(fā)展，雪鐵龍推出了一些中級轎車，如C5和C6。為了滿足市場需求，雪鐵龍采用了法系車底盤技術(shù)的另一個(gè)看家法寶。例如，第三代C5采用了雪鐵龍的減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)，通過降低車身變形來確保懸架的運(yùn)行在既定位置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。此外，液壓緩沖系統(tǒng)和近乎45°大傾角的后懸減震器和彈簧安裝方式也是雪鐵龍底盤技術(shù)的亮點(diǎn)。