Pista在意大利語中被譯為賽道，這個名字直接表達(dá)了法拉利在賽車運(yùn)動方面的基因。488 Pista繼承了488 Challenge和 488 GTE在全球賽道上積累下的發(fā)動機(jī)、車輛動力學(xué)和空氣動力學(xué)等方面的寶貴經(jīng)驗，并在結(jié)構(gòu)和性能方面進(jìn)行了全面的升級。在縮減V8發(fā)動機(jī)的排量之后使用兩顆渦輪增壓器來保證動力輸出。

法拉利在V8發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有著相當(dāng)多建樹，所以傾全力打造一臺發(fā)動機(jī)一定能夠超越前作成為世界最強(qiáng)。這臺法拉利當(dāng)世最強(qiáng)V8發(fā)動機(jī)搭載在488 Pista上，是法拉利488 GTB的賽道版車型。賬面上來看，發(fā)動機(jī)的體重降低了18kg，功率和扭矩提升了37kW和10Nm，但它的內(nèi)部變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這么多。Pista是意大利語的賽道，所以488 Pista相比起488 GTB并不僅在發(fā)動機(jī)上有提升，整個車身的空氣動力學(xué)部件都有相當(dāng)大的變化。

減重永遠(yuǎn)是賽道版車型的亙古不變的話題，貢獻(xiàn)了18kg的重量并不是最重要的地方，內(nèi)部的新設(shè)計才是它被稱為當(dāng)世最強(qiáng)V8發(fā)動機(jī)的根本原因。488 Pista的進(jìn)化相當(dāng)明顯，外部空氣動力學(xué)套件的改變讓賽道成績提升巨大。當(dāng)然，除了外在因素幫忙，發(fā)動機(jī)的提升才是最根本的進(jìn)步。

接下來我們就來簡要解析一下這臺代號為F154CD的3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)是如何登上頂峰寶座的。每一代法拉利V8都是巔峰這臺全新的V8發(fā)動機(jī)相比起488 GTB上那個基本版發(fā)動機(jī)，表象上是動力數(shù)據(jù)的提升與質(zhì)量的降低，其根本原因是有超過50%的零部件進(jìn)行了輕量化設(shè)計，多管齊下才能讓它有如此大的提升。