多點電噴與缸內直噴是發(fā)動機不同的噴油方式，前者是將燃油噴射到發(fā)動機進氣歧管中，而后者是直接將燃油噴射到發(fā)動機氣缸中。

多點電噴就是發(fā)動機在工作過程中，燃料的噴射過程是在進氣歧管內，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。目前市面上很多車型都是使用的多點電噴，多點電噴是目前運用最為成熟的電噴技術。

缸內直噴技術，將燃油噴嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。

汽車電噴是指電子控制噴射系統(tǒng)的簡稱，就是汽油是通過電腦控制噴射的。電子控制燃油噴射系統(tǒng)由微型集成電路根據(jù)汽車和發(fā)動機各種運行工況來控制噴油量，促使燃油在發(fā)動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。一般來說，電噴車相對于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優(yōu)點。因此，電噴車是既經(jīng)濟實用、又綠色環(huán)保的首選。

根據(jù)安裝在排氣管上的氧傳感器的信號確定出混合氣空燃比的大小。通過計算機與設定的目標空燃比值進行比較，再將誤差信號經(jīng)放大器，控制電磁噴油器噴油量，使空燃比值保持在設定的目標值附近。

國內企業(yè)購買的主要是博世、德爾福、電裝三家企業(yè)的產(chǎn)品，博世產(chǎn)品大概占到中國電噴市場的60%上下的份額，德爾福占到百分之十幾，再次是馬瑞利，電裝只有在上柴、錫柴的產(chǎn)品中使用，西門子在國內的用戶較少，大多用于出口，本土電噴企業(yè)所占的市場份額不到5%。國內發(fā)動機企業(yè)使用的電噴系統(tǒng)中，各個品牌電噴系統(tǒng)的比例也大體如此。