豐田Mirai其實(shí)早在很久前就已出現(xiàn)在大眾的視野中，車型首次亮相是在2015年的上海車展，豐田展臺(tái)帶來這部氫能源汽車Mirai，使用氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、氫氣罐和電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)。最大馬力155匹，零百加速10秒，當(dāng)時(shí)的續(xù)航里程好像是450公里。

這臺(tái)車處于若近若離的感覺，因?yàn)閹缀醮蠖鄶?shù)車展，豐田都會(huì)帶著它一同出鏡，但可惜的是國內(nèi)卻并沒有Mirai的銷售渠道，這也是讓這臺(tái)全新動(dòng)力總成的車型有了一絲神秘色彩。其實(shí)在幾年前，海外市場早已開始銷售該車型，例如加州售價(jià)僅在6萬美元左右，而洛杉磯、舊金山等地都有加氫站提供，使用該車型的人也非常之多。

豐田官方在幾天前發(fā)布了第二代豐田Mirai的信息，新車將基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造，續(xù)航里程在650公里。新車將在年底率先在日本、北美歐洲等地區(qū)發(fā)售，而目前國內(nèi)卻并沒有消息。

新車的造型有著濃厚的豐田味，前臉下方寬大的格柵有著亞洲龍的影子，而側(cè)面線條和造型卻更像高端車型雷克薩斯GS。而4973/1884/1468mm的車身尺寸和2918mm的軸距比雷克薩斯GS還要大一圈。新車配備20英寸輪轂，車內(nèi)搭載14揚(yáng)聲器的JBL音響。整體中控布局和12.3英寸的中控非常雷克薩斯，估計(jì)定位也是豐田的高端車型。

經(jīng)過改善的燃料電池系統(tǒng)性能和儲(chǔ)氫罐的容量，在續(xù)航里程上有著更好的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)新車將達(dá)到640公里的續(xù)航表現(xiàn)。

那么對(duì)比當(dāng)前使用電池的主流新能源車型，氫能源車有著怎樣的優(yōu)勢呢？最大的優(yōu)勢莫過于排放更加環(huán)保，排放基本都是水，能量轉(zhuǎn)化效率高，且相比新能源車動(dòng)輒半個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)的充電，氫能源車加氫的速度基本和燃油車效率差不多，最多5分鐘就能完成充能。并且在續(xù)航方面的表現(xiàn)絲毫不會(huì)受到溫度等外界環(huán)境影響，氫燃料的電池回收也遠(yuǎn)高于電動(dòng)車。

在當(dāng)下全球汽車市場，這種車型還是非常少的，而豐田Mirai作為第一款量產(chǎn)氫燃料電池乘用車，技術(shù)研發(fā)絕對(duì)算的上是頂尖水平。

所以就目前來看，國內(nèi)想要普及這種氫燃料電池車還是有很大阻礙的，首先氫氣的儲(chǔ)存運(yùn)輸，生產(chǎn)和加氫站的建立就是第一個(gè)問題，并且在新能源還未完全普及和接受的國內(nèi)市場，再出現(xiàn)一個(gè)新東西，不管有多好的環(huán)保節(jié)能性，大眾接受度還是非常低的。

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